Найцікавіші записи

Сільськогосподарські знаряддя Кореї. Промисли. Ремесла
Етнографія - Народи Східної Азії

Сільське господарство Кореї в період японського панування майже цілком базувалося на ручній праці, технічне озброєння сільського господарства було вкрай низьким.

За японською статистикою, на 1938 р. в середньому по країні тільки одна сім'я з одинадцяти мала вдосконалений плуг, решта користувалися дерев'яної сохою або мотикою.

знаряддя Для виконання найбільш важких сільськогосподарських робіт, зокрема при оранці цілинних земель, застосовувався робоча худоба (воли, корови, коні). При оранці землі вживали двухпарная або однопарний плуг з плоским лемешем. Нерідко для підняття цілини та викорчовування коріння широко використовувалася лопата (чан'бугаре). Металева лопата лопати по своїй формі нагадуємо леміш. По її краях є вушка, до них прикріплюються мотузки, за які тягнуть 2-6 чоловік, в той час як одна людина, тримаючись за довгу рукоятку лопати, вганяє її глибоко в землю. Таким чином спільними зусиллями викорчовували камені і коріння, якими рясніє корейська грунт.

Розпушування грунту, підгортання і прополку виробляли мотиками (Хомі), що мають різну форму і величину. Посів, як правило, вироблявся вручну, простий сівалкою. Вона складалася з резервуара і трубки, по якій сиплеться зерно. В якості резервуара використовували видовбані гарбузи або мішок. Переважно вручну проводився і збір урожаю. Головним знаряддям для цього служив серп (нат), що складається з прямої металевої пластини, насадженої під прямим кутом на дерев'яну рукоятку.

Зрізані колоски підбиралися і пов'язувалися в снопи. Потім їх сушили і перевозили на струм, розташований в селянському подвір'ї. Зерно мелене на току ціпами (торікке). Для розмелювання зерна селяни широко використовували ножні крупорушки (палбан'а) і водяні млини (мулбан'а). Стародавня ножна крупорушка складається з горизонтального дерев'яного важеля довжиною 2.5-3 м, укріпленого на невисокій стійці. Велике плече важеля забезпечене дерев'яним важким товкачем.

Інша плече служить для підйому та опускання важеля за допомогою ніг. Маточка входить в кам'яну ступу, закопані під ним. Для помелу зерна застосовувалися ручні жорна (меттол). Вони складаються з двох кам'яних круглих плит. При обертанні верхнього жорна зерно, яке потрапить через отвір в ньому, пропускається між жорнами і перетворюється в крупу та борошно.

Промисли

У господарстві Кореї значне місце належить різним промислам. У рибальстві і морському промислі зайнято близько 1.6% населення країни.

Моря, які омивають Корею, і річки багаті рибою, морськими тваринами і їстівними рослинами. Багато з них мають важливе промислове значення. До найбільш цінним промисловим породам риб належать минтай, скумбрія, камбала, оселедець, тріска, форель, морський окунь та ін, з морських тварин - каракатиці, краби, креветки, трепанги, молюски.

З різного виду молюсків, крім харчової продукції, виготовляються корма для домашніх тварин, масла, ліки, промислова сировина і сировина для будівельних матеріалів. Особливо розвинений промисел морської капусти і ламінарія.

Рибальський флот і знаряддя лову, що застосовуються корейцями, були вельми нескладні. Рибалки користувалися переважно невеликими дощатими вітрильниками, причому нерідко вітрила робилися з циновок. На таких вітрилах можливий був лов тільки в тиху погоду. Ловили рибу різними мережами. У річках і біля берегів морів для лову застосовувалися сачки, паркани, загати. Нерідко рибу ловили руками. Біля берегів Кореї, в особливості на півдні, поширена видобуток водоростей з дна моря руками. Але про. Чечжудо професія плавців, які видобувають молюсків з дна моря, поширена серед жінок.

Вдосконалені прийоми лову застосовувалися майже виключно на рибальських промислах японських компаній, в руках яких був зосереджений і моторний рибо-ловного флот.

За роки окупації Кореї японцями загальний улов риби досяг 1.6 млн т, з них одна третина улову вивозилася до Японії. Лов проводився хижацьки, без всякої турботи про відновлення фауни морів, внаслідок чого Корея стояла перед загрозою втрати цього найважливішого джерела живлення і заробітку. При японцях основна частина улову надходила не на харчування населення, а для переробки на технічні цілі (гліцерин, туки, мило, свічки, маргарин, жирні кислоти).

Хижацьке винищення рибних ресурсів і морських багатств Кореї японськими колонізаторами, а також великий збиток, нанесений війною річковому і морському промислу, призвели до значного скорочення улову риби. У зв'язку з цим в народногосподарському плані КНДР велике місце приділяється розвитку рибальства. У прибережних водах і на місцях старих солончаків розлучаються промислові водорості й молюски, в прісноводних водах - форель, а на заливних рисових полях - короп.

У перші роки після звільнення були створені державні рибні промисли, а рибалкам-одноосібникам народне уряд надавав всебічну підтримку.

В даний час в КНДР всі рибалки об'єднані в кооперативні господарства. Рибальські кооперативи володіють механізованими судами, оснащеними вдосконаленими рибальськими засобами. Це робить можливим глибоководний вилов поряд з традиційним прибережнимловом.

У великих портах Сінпхо і Вонсане для обробки риби побудовані потужні рибоконсервні підприємства. Для розвитку рибної промисловості створюються суднобудівні верфі. Найбільш великі суднобудівні верфі знаходяться в Нанчжіне і Вонсане.

З рибним промислом здавна був пов'язаний соляний промисел. Для обробки риби та заготовляння її про запас йшло велику кількість солі. У Кореї сіль видобувається майже виключно з морської води. Осадження солі з морської води проводиться в неглибоких басейнах, в яких під впливом сонця вода випаровується. Видобуток солі виробляється на всьому західному і південному побережжі. На східному узбережжі соляних промислів набагато менше.

Важливе значення в господарстві Кореї має також лісовий промисел, особливо в північній частині країни.

З лісових промислів характерними є лісозаготівлі, лісосплав, углежжением і на півдні рубка бамбука. Повсюдно в лісах заготовляється велика кількість хмизу для будівництва і палива, зелених гілок для шовковичного хробака і листя для добрива. Найбільш великі лісові заготовки виробляються в басейнах Амноккан, Туманган, Тедонган, за якими ліс сплавляється в лісопромислові центри - в міста Сінийчжу, Пхеньян та ін, де зосереджена лісопильна, деревообробна і паперова промисловість Кореї.

Ліс у житті корейського народу завжди грав величезну роль. Корейська прислів'я говорить, що «догляд за лісом і водою - це основа управління держави». Однак за сорок років свого панування японські імперіалісти варварським чином вирубували ліс, що знаходився в районах річкових басейнів, близько залізниць і шосейних магістралей. Запас лісу в Кореї за ці роки зменшився майже в два рази.

У КНДР виділяються великі кошти для відновлення лісових багатств, значно постраждали також за період війни. Вжито заходів щодо раціоналізації лісорозробок та лісонасадження.

Ремесла і домашні промисли

Велику роль в господарському житті відіграють різні види ремесел і домашні промисли. Історія корейського ремесла начитує кілька тисячоліть. Вже в глибокій старовині предки корейців створювали прекрасні вироби з глини, дерева, кістки і каменю. Світову популярність одержало ремесло періоду трьох держав (когуреской тканини і черепиця, пекческая художня бронза, ювелірні вироби і кераміка з Сілла). Ремісники, які прибули з Пекче і Сілла в Японію, сприяли зародженню і розвитку багатьох видів ремесел в цій країні.

В умовах феодальної Кореї ремесло розвивалося в основному у формі казенного ремесла. Ремісники, прикріплені до різних державних установ, перебували на становищі кріпаків. Основною організаційною осередком ремісників були цехи (ке).

Розвиток капіталістичних відносин викликало розпад казенного ремесла, збільшило роль вільних ремісників і так званого селянського ремесла. Під час японського панування спостерігався занепад і зникнення деяких видів ремесла.

В даний час в КНДР відбувається відродження національних традиційних ремесел. Серед численних видів художніх ремесел найбільшою популярністю користується керамічне і фарфорове виробництво.

Матеріали, зібрані археологами, свідчать про те, що виробництво фарбованої кераміки та черепиці з давніх часів стояло в Кореї на дуже високому рівні. XI-XII ст. були часом розквіту корейського фарфорового виробництва. У цей період корейські майстри створили всесвітньо відомий сіро-блакитний фарфор (селадон). Древні поети писали, що колір порцелянових виробів періоду Коре нагадує колір неба Кореї після дощу. Ранній корейський фарфор був двох видів - гладкий і орнаментований (сангам). Він характеризувався особливою ліпленням фарфорового вироби і вкрапленням в поверхню чорної або білої глини, що утворює опуклий орнамент. У XIII в. у зв'язку з навалою монголів відбувається занепад цього виду ремесла, і секрет фарфору Коре був на багато століть втрачений. В даний час майстрам художнього цеху Пхеньянський фарфорового заводу вдалося налагодити випуск фарфорових виробів, виконаних у традиціях кореского Селадона.

Після повалення монгольського ярма новий підйом фарфорового виробництва спостерігався в XIV-XVI ст., коли корейські майстри почали виробництво білого фарфору з подглазурной розписом кобальтом.

Поряд з порцеляновим виробництвом великий розвиток в цей період набуло виробництво лакових виробів (столики, шафи, ширми, підставки, шкатулки). Лакові вироби зазвичай багате инкрустировались перламутром. Виробництво лакових виробів широко побутує і в сучасній Кореї.

У XIX в. різні райони Кореї славилися виробленням особливих сортів тканин. Кращі шовку вироблялися в провінціях Пхенандо і Чолладо. Відмінними сортами полотна були відомі міста Хансан, Інчхон і смоктати, а особливий тонкий сорт полотна виготовлявся в містах Хверен і Кенсон. З розвитком ткацтва тісно пов'язане таке художнє ремесло, як вишивка. Вишивками прикрашали не тільки одяг, предмети домашнього вжитку (подушки, підлокітники та ін) »але й створювали спеціальні панно-сувої, що повторюють в своїх сюжетах картини художпіков-класиків.

З глубокою давнину корейські майстри славилися своїми виробами з металу. Своєрідні за формою і орнаментуванні дзвони складають славу середньовічного корейського мистецтва. У XVIII-XIX ст. в Кореї на високому рівні стояло виробництво з високоякісних сортів сталі великих ножів, шабель і кинджалів. Ці види зброї корейці широко експортували до Китаю, де вони високо цінувалися. У XVIII в. виробництвом бронзового посуду славилися провінції Кенгидо, Калхвандо, Чолладо.

З інших ремесел найбільшою популярністю за межами Кореї користувалося паперове виробництво. Папір робили з рисової соломи або деревини. Віяла, шпалери 1 , ширми, ліхтарі, килими, парасольки, дощові плащі, папір для вікон і різьблених дверей - такий далеко не повний перелік виробів, що виготовлялися з паперу. Кращі сорти паперу вироблялися в провінціях Кьонгідо і Чолладо. Корейська папір вивозилася в Японію і Китай. Виготовлення паперу, як і інші види ремесел, було зосереджено в буддійських монастирях. Наприклад, буддійські монастирі провінції Чолладо були центрами виробництва мотузяною взуття та дерев'яних виробів, буддійські монастирі провінції Кенсандо - центрами виробництва локшини і дріжджів.

Під Сеулом і Пхеньяном була розвинена вичинка червоних і сірих цеглин, що відрізнялися великою міцністю. Виробництвом виробів із сировини тваринного походження (вироби з шкіри, виробництво свічок із сала і жиру) займалися люди з особливого, «нижчої» стани - пекчхони. Широке поширення набуло плетіння, ним займалися чоловіки. Із соломи, очерету, гілок верби виготовляли рогожі, мати, фіранки на вікна й двері, капелюхи, взуття, різну домашню начиння. У великій кількості з рисової соломи плели мотузки і виготовляли мішки для зберігання і транспортування зерна, сушеної риби та лою. На півдні плетені вироби виготовлялися з бамбука і відрізнялися високою якістю.

Для корейського ремесла завжди була характерна його зв'язок з домашніми промислами. У селянському господарстві вироблялися тканини, папір, сільськогосподарські знаряддя, трав'яні мати і інші предмети домашнього ужитку. В даний час ремісники в КНДР об'єднані, багато кустарні виробництва механізуються і отримують передове технічне оснащення. На місцевих підприємствах відроджуються різні види художнього ремесла, створюються близькі смаку народу вироби: національні види шовкових та бавовняних тканин, сорти паперу, посуд - фарфоровий і мідна, меблі та ін

Засоби пересування

Корея, за свідченням мандрівників, в кінці XIX ст. була однією з найбільш бездорожную країн світу. У країні було всього шість хороших доріг, окопаних канавами, що сполучали столицю Сеул з околицями. Постійних мостів через річки було мало. У період дощів дерев'яні мости руйнувалися, тоді переправа через річки здійснювалася на поромах або вбрід. Населення користувалося переважно пішохідними дорогами і стежками. Вантажі перевозилися на двоколісної возі. Корейська двоколка має своєрідну дерев'яну вісь і дерев'яні високі колеса без шин. На півночі колеса мали 12-14 спиць, на півдні спиці в колесі замінялися хрестовини.

Для перенесення вантажу користувалися особливими носилками (чіге), що складаються з рами, до якої вгорі прикріплюють дві мотузяні петлі, надягають на плечі. Носильники вантажів і погоничі складали досить поширену професію і були об'єднані в артілі. Для перевезення дров і хмизу, нарубаного в горах, служили волокуші.

Перша залізнична лінія між Сеулом і Інчхон була побудована японською компанією в 1899 р. Після захоплення Кореї японці в стратегічних цілях стали здійснювати велику дорожнє будівництво. Будівництво доріг особливо посилився в 30-х роках, у зв'язку із захопленням Маньчжурії та підготовкою Японії до нападу на Радянський Союз.

Незважаючи на досить високий рівень забезпеченості Кореї шляхами сполучення, в економіці країни вони не мали великого значення. Багато дороги, побудовані для військових цілей, проходили безлюдними місцями. Технічна оснащеність транспорту була на дуже низькому рівні. Матеріальна частина була сильно зношена і в значній мірі застаріла. Корейці майже не допускалися до технічної та експлуатаційно-управлінській роботі.

Будівництво залізничних ліній та автогужових доріг в КНДР розвивалося відповідно до вимог народного господарства. За короткий термін з допомогою СРСР та інших країн соціалістичного табору були створені національні кадри залізничників. Незважаючи на величезні втрати, нанесені дорожньому господарству останньою війною, в КНДР за три роки були відновлені колишні лінії і пущені в експлуатацію нові залізні дороги. Велика увага приділяється електрифікації залізничних ліній. За роки п'ятирічки були електрифіковані лінії Пхеньян-Вонсан і Вонсан-Начжін, що зв'язують східне узбережжя країни. Гірські дороги в Кореї мають багато штучних споруд, тунелів, віадуків, захисних споруд та ін На всіх дорогах через річки влаштовані міцні, переважно залізобетонні мости стандартного типу. Багато доріг • обсаджені деревами - білою акацією, пірамідальними тополями - і мають мальовничий вигляд.

Велике значення для внутрішнього і зовнішнього повідомлення має морський транспорт. Корейці здавна слави?? Ись як в області мореплавання, так і в галузі суднобудування. У Кореї багато хороших портів.

Авіаційний транспорт став розвиватися тільки після звільнення країни, особливо в останні роки.