Найцікавіші записи

Промисловість і робітничий клас турків
Етнографія - Народи Передньої Азії

Великих міських центрів в Туреччині не багато: є близько 100 міст з населенням понад 10 тис. чоловік в кожному, з них тільки 12 го родів мають населення понад 50 тис. чоловік. Це пояснюється тим, що в промисловому відношенні Туреччина, незважаючи на значні природні ресурси, розвинута слабо.

У султанської Туреччини на шляху розвитку промисловості стояли дві основні перешкоди: напівколоніальне становище країни і султанський феодально-клерикальний режим. Після приходу до влади буржуазії Туреччина хоча і виявила відоме розвиток в промисловому відношенні, але не змогла подолати своєї відсталості, так як ні феодальнопомещічье землеволодіння всередині країни, ні економічна залежність від великих імперіалістичних держав знищені не були і зберігають своє значення і понині.

Вже незабаром після приходу до влади турецький буржуазний уряд стало на шлях промислового будівництва за державний рахунок. Для цієї мети воно створило великі банки, передало їм ряд промислових підприємств, субсидіювала їх з державного бюджету, намагаючись в той же час залучити і приватний капітал. Таким шляхом були створені дві сучасні великі монополії: перша, олицетворяемая «Сюмербанком», керує найбільш великими підприємствами обробної промисловості Туреччини, друга, представлена ​​«Етібан-ком», зосереджує в своїх руках майже всю видобувну промисловість. Обидві монополії є підприємствами державно-монополістичного капіталізму.

Участь держави в промисловому будівництві отримало назву етатизму (від французького слова «etat» - держава). Правлячі кола Туреччини всіляко рекламували цю політику, називаючи підприємства, що належать згаданим двом монополіям, загальнонародними і вимагаючи жертв від робітничого класу в ім'я їх процвітання. На ділі політика етатизму служила і служить цілям економічного зміцнення бур-жуазного-помещичьейдиктатурывТурции і збагачення турецької буржуазії.

Велике місце в промисловій політиці турецького уряду займало заохочення приватної промисловості. Щоб забезпечити промислової буржуазії внутрішній ринок і послабити конкуренцію іноземного капіталу, уряд повело з 1930 року активну протекціоністську митну політику. Що ж стосується іноземних промислових підприємств, що існували в Туреччині на базі концесій, отриманих в султанський час, то турецький уряд стало на шлях їх викупу. До початку другої світової війни переважна частина іноземних підприємств, особливо в добувній промисловості, перейшла в руки держави.

Промислова політика, зокрема політика етатизму, призвела до відомого розвиткові промисловості в Туреччині. У тій мірі, в якій ця політика була спрямована проти іноземних монополій, вона мала прогресивну сторону. Радянський уряд в 1930-х роках надало підтримку промисловому будівництву в Туреччині, надавши турецькому уряду значний безпроцентної кредит і побудувавши в рахунок цього кредиту в Кайсері і Назіллі два великих текстильних комбінату.

Економічна політика турецького уряду прискорила формування великої промислової, фінансової і торговельної буржуазії. Вплив великої буржуазії на політику уряду призвело до того, що правлячі кола Туреччини вже напередодні другої світової війни все більше підкоряли свою діяльність інтересам імперіалістичних держав. Особливо ясно це проявляється після закінчення другої світової війни, коли вся внутрішня і зовнішня політика уряду відображає зрослу залежність Туреччини від американського імперіалізму. У 1951 р., а потім в 1954 р. під тиском американських монополій турецький уряд прийняв закони про поощрейіі іноземних капіталовкладень; ці закони надали іноземному капіталу такі привілеї, яких він не завжди мав за часів султанської Туреччини.

Американські банки посилили свої позиції в економіці Туреччини, американські та інші іноземні компанії допущені до експлуатації її природних багатств, іноземні товари широким потоком ринули на турецький ринок. У результаті турецька промисловість переживає серйозні труднощі, і, незважаючи на загальне зростання промислового виробництва, продукція таких найважливіших її галузей, як текстильна, в останні роки майже не збільшується. У той же час спостерігається однобокий розвиток деяких галузей виробництва, службовців цілям мілітаризації.

У Туреччині переважає промисловість засобів споживання - текстильна і харчова. Дуже слабо розвинена важка промисловість і майже відсутнє виробництво засобів виробництва. У добувній промисловості зосереджено 27,6% усіх фабрично-заводських робітників Туреччини, в металообробній - 3,7, у текстильній - 35,1, у промисловості по переробці продуктів сільського господарства - 19,2.

Велике значення зберігає в Туреччині дрібнотоварне і ремісниче виробництво: у ньому зайнято близько 400-450 тис. осіб, або до 45% всіх зайнятих в промисловості та ремеслі. Найпоширеніші види ремесел: килимове, текстильне, кравецьке, шевське, шкіряне, шорне, валяльно, гончарне, виробництво домашньої металевого посуду (головним чином з міді), обробка дерева й каменю. Ремесла особливо розвинені в невеликих містах і обслуговують як міське, так і селянські?? Е населення.

У транспортному відношенні Туреччина * продовжує залишатися відсталою країною. Великі території Малої Азії позбавлені залізних і шосейних доріг. В Османській імперії і протягом ряду років після кемалістською революції залізниці належали іноземним капіталістам. Прийшовши до влади, кемалісти викупили дороги у їх власників і в 1924 р. приступили до залізничного будівництва; однак воно не було органічно пов'язане з розвитком усього народного господарства, в особливості його основної галузі - сільського господарства, і здійснювалося переважно за допомогою посиленого податкового обкладення трудящих . Після другої світової війни нове дорожнє будівництво, підпорядковане цілям мілітаризації Туреччини, значною мірою підпало під контроль американських монополій. Тим же цілям мілітаризації служить зараз і реконструкція портів, будівництво шосе і аеродромів, здійснюване американськими монополіями в Туреччині за рахунок останньої.

Більшість районів Туреччини, особливо тих, що розташовані далеко від великих центрів і в гірських місцевостях, позбавлене не тільки хороших шосейних, але і скільки стерпних грунтових доріг. Основним Рідом транспорту на цих дорогах продовжує залишатися старовинна двоколісна гарба кані з суцільними дерев'яними колесами, що обертаються разом з віссю. В якості транспортних тварин служать осли, мули, воли, коні, верблюди (головним чином ті верблюди). У гірських районах для перевезення вантажів користуються волокушами, що нагадують сани.

Одна з причин відсталості Туреччини в областіпромишленності і транспорту полягає в небажанні турецької буржуазії вкладати капітали в підприємства, не обіцяють швидкої і високого прибутку; вона воліє торгово-спекулятивні операції. Ті ж турецькі капіталісти, які поміщають свої гроші в промисловість, прагнуть в найбільш короткий термін набагато примножити свої капітали. У гонитві за максимальними прибутками вони піддають турецький робітничий клас нещадної експлуатації. У цьому їм надає повну підтримку політика правлячих кіл в робочому питанні.

На фабриках, заводах і на транспорті зайнято приблизно 500 тис. чоловік. Близько 450 тис. чоловік працює в дрібному товаровиробництва і ремеслі. Багато робітників зайнято в торговельних підприємствах, складах, у доках, в лйчном служінні. Є сотні тисяч безробітних.

Міський пролетаріат в 1950 р. становив 54,8% всього міського самодіяльного населення Туреччини. Абсолютна чисельність його порівняно невелика, але, як вказував В. І. Ленін, «сила пролетаріату в будь капіталістичній країні незрівнянно більше, ніж частка пролетаріату в загальній сумі населення. Це - тому, що пролетаріат економічно панує над центром і нервом всієї господарської системи капіталізму, а також тому, що пролетаріат, економічно і політично, виражає дійсні інтереси величезної більшості трудящих при капіталізмі » 1 .

У зв'язку з промисловим розвитком Туреччини за останні 30 років чисельність провідного загону пролетаріату - фабричних робітників - збільшилася приблизно в чотири рази. Фабричні робітники зайняті переважно на підприємствах легкої промисловості. Досить багато робочих зайнято у видобувній промисловості, а металургійна та ме-талообрабативающая промисловість зосереджує менше 4% фабричних робітників.

У промисловості широко застосовується жіноча і дитяча праця. Діти у віці до 14 років складають близько 9% всіх фабрично-заводських робітників, на частку жінок припадає 19%. Найбільш широко застосовується жіноча і дитяча праця в текстильній і харчовій промисловості. З 1913 р. питома вага жінок і дітей на фабриках і заводах збільшився в три рази.

Про віковому складі турецького промислового пролетаріату свідчать такі цифри: робочі у віці 14-22 років становлять 30%, у віці 14-40 років - 80%, старше 50 років - лише 5 % загальної чисельності робітників .

Протягом останніх 30 років в Туреччині склалася значна прошарок кваліфікованого пролетаріату - гірників, металістів, текстильників, транспортників та ін Поряд з цим багато робітників, недавно залучені в промисловість, ще зберегли зв'язок з селом.

Зростання чисельності турецького пролетаріату супроводжується посиленням його абсолютного і відносного зубожіння. Турецька буржуазія найжорстокішим чином експлуатує працю робітників: на багатьох підприємствах робітники змушені трудитися по дев'ять-одинадцять годин, а заробітна плата дуже низька. До 1936 р. не було жодного законодавства про працю, не існувало узаконеного дня щотижневого відпочинку, соціального страхування і т. п. Борючись за свої класові інтереси, робочі, керовані Комуністичною партією Туреччини, змусили уряд вжити в 1936 р. закон про працю. Закон передбачає 48-годинний робочий тиждень, деяку регламентацію дитячої праці та деякі заходи з охорони праці, зокрема жіночої та дитячої. Однак цей закон поширюється переважно на великі і середні підприємства і не охоплює значної частини турецького пролетаріату. Робочі дрібних підприємств, як і раніше надані повного сваволі своїх господарів. Законом не передбачаються мінімум заробітної плати та укладання колективних договорів з профспілками. Дієвого контролю за виконанням закону не встановлено. За порушення господарями зак?? На визначені легкі штрафи; в той же час робітники за порушення статей, які охороняють інтереси буржуазії, караються в'язницею і високими штрафами. Закон категорично забороняє страйки 2 .

Видання закону супроводжувалося багатьма застереженнями, які відкладали його введення. Під час другої світової війни його проведення в життя знову було відстрочено. Був узаконений 11-годинний робочий день, який на ділі нерідко досягав 14-16 годин, скасовані обмеження у застосуванні жіночої та дитячої праці, блокована заробітна плата, хоча вартість життя порівняно з довоєнним часом підвищилася в чети-ре-п'ять разів.

Після війни, в роки піднесення робітничого руху, турецька буржуазія, не припиняючи репресій і навіть посиливши їх, все ж знову була змушена піти на поступки, які вона прагнула зробити мінімальними. У 1945 р. був прийнятий закон про страхування від нещасних випадків на виробництві, у разі професійних захворювань та з нагоди материнства 3 , в 1949 р. - закон про страхування по старості 4 . Як і закон про працю, закони про страхування поширюються лише на великі і середні підприємства, і притому не у всіх районах країни.

Містячи ряд застережень, вони підпорядковують можливість страхування того або іншого робочого сваволі господарів і в той же час покладають тягар страхування в основному на самих робітників. Сама страхова сума вкрай недостатня.

Всі ці закони не могли, звичайно, скільки-небудь істотно поліпшити становище робітників. Між тим, посилення американського впливу в Туреччині призвело до погіршення економічного становища країни, а разом з тим і становища широких мас трудящих. З року в рік зростають податки, дорожнеча, безробіття. Економічна експансія США в Туреччині, розрив Туреччиною, на вимогу США, торговельних зв'язків з СРСР і країнами народної демократії призвели до ліквідації або до скорочення діяльності багатьох підприємств.

Турецька газета «Кудрет» в номері від 12 жовтня 1950 писала, що «протягом останніх 25 років безробіття в Туреччині є великою трагедією» і «штовхає молодих жінок і дівчат в будинки розпусти ». В той же час цей буржуазний орган змушений був визнати, що для боротьби з безробіттям нічого не робиться.

Масове безробіття викликає зниження заробітної плати, і без того не забезпечує прожиткового мінімуму. Заробітна плата турецьких робітників в середньому не перевищує 80-100 лір в місяць. Лише невелика частина кваліфікованих робітників отримує трохи більше - до 150-200 лір в місяць. Тим часом, за даними Стамбульської торгівельної палати, місячний прожитковий мінімум для сім'ї з п'яти чоловік складав у 1956 р. близько 500 лір. Важкі умови праці, погане харчування, огидні житлові умови служачи ^ г причиною масових захворювань і високої смертності серед робітників. Особливо поширені в робочих сім'ях легеневі захворювання. У Стамбулі смертність від туберкульозу становить близько 20% усіх померлих 1 . Тим часом в Туреччині на охорону здоров'я припадає в середньому лише 1,5 ліри (близько 6 руб.) На людину в рік 2 .

У післявоєнні роки погіршився не тільки економічне, але і політичне становище турецьких робітників. Під прапором «боротьби з комунізмом» підсилилися поліцейські і судові переслідування діячів робітничого руху, як і взагалі прогресивних діячів Туреччини. Для цього за американським зразком створена спеціальна комісія. Розгромивши в 1946 р. робітники політичні та професійні організації, уряд 20 лютого 1947 прийняло закон «Про професійних організаціях робітників і роботодавців і профспілкових об'єднаннях», що поставив профспілки під контроль підприємців і влади.

Закон категорично забороняє профспілкам займатися політичною діяльністю, встановлювати інтернаціональні зв'язки: на вимогу закону, профспілки повинні бути «національними організаціями». 3

Новий закон про пресу, прийнятий 15 липня 1950, має на меті позбавити робітничий клас і всіх прогресивних людей Туреччині свободи друкованого слова 4 .

У 1950 і 1953 рр.. відбулися масові судові процеси над діячами робітничого руху, борцями за мир і демократію.