Найцікавіші записи

Промисловий розвиток та промислові райони в пореформений час у росіян
Етнографія - Народи Європейської частини колишнього СРСР

За рівнем промислового виробництва дореволюційна Росія набагато відставала від передових капіталістичних країн. У 1913 р. в загальній валовій продукції народного господарства на частку промисловості припадало дві п'ятих. При загальному низькому рівні розвитку промисловості переважала текстильна і харчова промисловість. Тільки близько однієї третини промислової продукції припадало на частку галузей, що виробляють засоби виробництва. У 1913 р. машинобудування дало продукції майже в чотири рази менше, ніж текстильна, і в шість разів менше, ніж харчова промисловість. Вирішальні галузі промисловості були в руках іноземного капіталу.

Про слабкість промислового розвитку дореволюційної Росії свідчать дані про її зовнішньої торгівлі - вивозилися хліб, ліс, льон, ввозилися машини, промислові напівфабрикати і готові вироби. Незважаючи на свою відсталість, промисловість дореволюційної Росії відрізнялася високою концентрацією, більш високою, ніж у Німеччині, Англії і навіть США. На підприємствах з числом робітників понад 500 чоловік працювало 54% ​​усіх робітників, тоді як у США на підприємствах такого масштабу було зайнято 33% усіх робітників. Це мало велике значення для розвитку революційного руху в країні.

Рівень промислового розвитку окремих національних районів царської Росії був дуже різний. Деякі з них по своєму розвитку були попереду багатьох корінних руських районів, наприклад Прибалтика, український Донбас, Придніпров'я та ін Промисловість розвивалася там під впливом і впливом іноземного капіталу. На деяких же національних околицях панували ще патріархальнородовие відносини.

У своїй роботі «Розвиток капіталізму в Росії» В. І. Ленін писав, що «розвиток капіталізму вглиб в старій, здавна заселеної, території затримується внаслідок колонізації околиць. Дозвіл властивих капіталізму і породжуваних їм суперечностей тимчасово відтерміновується внаслідок того, що капіталізм легко може розвиватися вшир. Напр., Одночасне існування самих передових форм промисловості та полусредневекових форм землеробства представляє із себе, безсумнівно, протиріччя » 1 . І далі він пише: «Але можливість шукати і знаходити ринок в колонізуемих околицях (для фабриканта), можливість піти на нові землі (для селянина) послаблює гостроту цієї суперечності і уповільнює його дозвіл» 2 .

Нерівномірність і суперечливість капіталістичного розвитку Росії знайшли відображення і в нерівномірності розміщення її промисловості.

За даними 1912 р., наприклад, на центральні промислові губернії припадало близько однієї третини всієї валової промислової продукції, на Україну-18%, на Північно-Західний район-10,5% , на Закавказзі-6, 4%, на Прибалтику - 6,0%, на Урал - 4,4%, на Центрально-чорноземний район - 3,0%, Північно-Кавказький і Південний - 6,4%. З 96% всієї промислової продукції Європейської частини на територію, зайняту російським населенням, припадало понад 60% промислової продукції всієї країни.

Центрально-промисловий район був колискою російської промисловості і осередком національного російського капіталу. Поряд з дрібними промислами в ньому розвивалися і промислові підприємства. Особливого розквіту в XVIII в. досягли великі мануфактури. До кінця XVIII в. центральний район склався як найбільший в країні район текстильної промисловості: спочатку в ньому розвивалася лляна промисловість на місцевій сировині, а до середини XIX ст. почався перехід на виробництво бавовняних виробів. Волга, Ока і Клязьма здавна пов'язували район з іншими районами. Перетворившись потім у головний залізничний вузол країни, Москва ще тісніше зв'язалася з усіма її частинами. У Центрально-промисловому районі на початку XX ст. було сконцентровано майже 60% текстильного виробництва Росії, Близько однієї десятої всього промислового виробництва Центрально-промислового району припадало на металопромисловості, яка спочатку виникла на скромних місцевих сировинних і паливних ресурсах, а з 60-80-х років XIX ст. перейшла на привізні метал і вугілля. Залізні дорога, проведені з Центру, полегшували доставку донецького вугілля, а водна волзька система з відносно дешевими перевезеннями зробила кавказьку нафту місцевим паливом. Район поставляв країні значну частку продукції загального машинобудування, котельного обладнання, паровозобудування і вагонобудування. Близько однієї шостої всієї валової продукції промисловості Центрального району падало на харчову промисловість; деякі її види набули значного розвитку (наприклад, кондитерське, тютюнове пр оізводство).

Усередині Центрально-промислового району основні промислові підприємства були зосереджені в Московській і Володимирській губерніях. На ці дві губернії падало дві третини промислового виробництва всього району. Текстильна промисловість переважала в Московській, Володимирській, Тверській і Костромської губерніях; текстильна і харчова промисловість - на півночі Московської і на півдні Рязанської губ., І нарешті, металева і харчосмакова - в Тульської і Калузької губерніях.

Розглядаючи розміщення промисловості в Росії в кінці XIX ст., В. І. Ленін встановив три головних типи фабричних центрів: міста, фабричні села і «кустарні» села 1 . Для промислового центру було характерно наявність дрібних фабрично-промислових сіл; «... фабричнапромисловість, - писав В. І. Ленін, - має, по-видимому, тенденцію з особливою швидкістю поширюватися поза міст; ... забиратися в глиб сільських глушині, відірваних, здавалося б, від світу великих капіталістичних підприємств » 2 . Головним чином це пояснювалося тим, що сільські громади перешкоджали догляду селян у міста. «Мужика не пускають на фабрику, - фабрика йде до мужика» 1 , - писав про це В. І. Ленін. Для капіталіста це являло суттєву вигоду, гак як у селах ой знаходив більш дешеву робочу силу. Типовою формою промислових підприємств Центрального району на зорі його промислового розвитку була маленька «світлиці» - ситценабивна, ткацька, фарбувальна. Звичайно ці виробництва поєднувалися з торговельною діяльністю. З «светелок» розвинулися потім багато великих мануфактури. У Центрально-промисловому районі фабрично-заводське виробництво було територіально розчленована. Ця характерна особливість району зберегла своє значення і в подальший час. Центральний район давав величезне число «відхожих» робітників, зокрема розоряли кустарів, на фабрики і заводи. У деяких місцях сільське господарство відігравало лише підсобну роль до промисловий роботі. Істотне місце серед місцевих промислів займали промисли, розвиток яких пояснювалося потребами населення такого великого міста, як Москва (столярний, шевський, кошики-меблевий, щітковий, ювелірний, кравецький, іграшковий). Інша група промислів була пов'язана з обробкою напівфабрикатів місцевої промисловості (ткацькі, трикотажні, шевські, ковальсько-залізні, сапого-валяльні). Частина промисловий продукції йшла на «всеросійські торжища», яким була, наприклад, Нижегородська ярмарок,. для подальшого транзиту в східні і південно-східні райони (наприклад, валяні вироби Кінешемского та Семенівського районів і дерев'яні ложки Семенівського району).

Робочі кадри самої Москви і всього Центрально-промислового району поповнювалися в основному з селянського і промислового населення губерній цього району. За статистичними даними 80-х років XIX ст., Робочі Московської губ. на дві третини вийшли з місцевих жителів і на одну третину були уродженцями інших губерній того ж центрального району. Фабрично-заводські робітники Володимирській губ. у 1897 р. за своїм походженням були уродженцями тієї ж губернії. У Костромській губ. в 1913 р. 75% фабрично-заводських робітників складалося з уродженців своєї місцевості і сусідніх місцевостей свого повіту, 19% з уродженців сусідніх повітів своєї ж губернії і тільки близько 6% припадало на робітників, що прийшли з інших губерній.

Серед робітників було багато жінок, так як в центральному районі переважала текстильна промитленность.

Санітарно-гігієнічні умови на виробництві та житлові умови робітників були дуже поганими.

Фабричний інспектор І. Янжул так описує казарми для робітників Володимирської губ.: «Одружені і неодружені, діти і дорослі дівчата сплять покотом разом, без всяких перегородок у вкрай тісному і брудної обстановці» 2 . У спальнях робилися в кілька рядів дощаті, здебільшого голі нари. У більшості випадків робочі спали на власних кожушках або каптанах. У казармах нари розташовувалися, як правило, в два ряди, так що при звичайній висоті приміщення в 2-2,5 м верхній ярус відстояв від стелі на півметра. На ряді фабрик для багатьох робітників не було навіть і таких спалень. Цей же фабричний інспектор зазначає, що «ручні ткачі спали на тих же верстатах, на яких працювали. У таких же умовах перебували набойщікі, які майже завжди спали на столах в робочих приміщеннях у вкрай задушливій атмосфері, просоченою отруйними випаровуваннями фарб. Столяри, як правило, спали на верстаках, на яких працювали. На рогожаних фабриках робітники обох статей і різного віку спали разом на тих же самих сирих Мочалов і рогожі, які обробляли, і ними ж покривалися ». У приватних приміщеннях, що здавалися внайми За плату, за даними обстеження міської управи Москви в 1899 р., з 16 140 квартир 70,2% були настільки переповнені, що на кожну людину припадало менше 1 куб. саж. (9,7 куб. М) повітря. Ще гірше було становище робітників у провінції.

Велике значення в промисловому розвитку Росії мав Північно-Захід Європейській частині країни. Петербург /був одним із старих промислових центрів. Географічне положення його було дуже сприятливо для розвитку великої промисловості. Петербург був розташований на стику внутрішніх річкових шляхів з морськими шляхами, що ведуть за кордон. Озерний басейн, тяжіли до Петербургу, пов'язував його з річковими системами Дніпра, Волги і Північної Двіни, т. е.со всієї Європейської частиною країни. Приморське положення і зв'язок із закордоном давали Петербургу можливість отримувати паливо, бавовна, машини, сировина для хімічної промисловості. Розвитку петербурзької промисловості сприяли також постійні державні і палацові замовлення. У Петербурзі вперше в Росії розвинулося механічне бумагопряденіе. Першою бумагопрядільной фабрикою в Петербурзі була Олександрівська мануфактура, де в 1805 р. була пущена перша парова машина. У середині 30-х років XIX ст. там виникли ще три бумагопрядільние фабрики (Штігліца, Вільсона і Самсоньевская мануфактура). Напередодні скасування кріпосного права із загального числа (близько 1,5 млн.) бавовняних веретен в Росії на Петербурзьку губ. припадало близько 600 тис. Закордонний привізною хлоп?? До значною мірою осідав в Північно-Західному районі. До кінця XIX в. по мірі збільшення в Росії значення середньоазіатського бавовняного сировини роль текстильної промисловості Північно-Заходу в порівнянні з Центральним районом при абсолютному зростанні щодо зменшилася.

Петербург відігравав велику роль і в розвитку машинобудування Росії. Ще в 1792 р. у Петербурзі виник механічний завод Берда. У 1815 р. на цьому заводі був побудований перший в Росії пароплав. У 1825 р. в Петербурзі був побудований Олександрівський завод, який, як і завод Берда, поєднував ливарне справу з машинобудуванням. У 1863 р. відомий російський металург П. М. Обухів побудував в Петербурзі великий завод для виробництва сталевих гармат. Напередодні першої світової війни на ньому було зайнято 4,5 тис. робітників. Завод став центром розвитку сталеливарного виробництва. У 1868 р. М. І. Путілов в корені перебудував перейшов до нього старий заснований в 1801 р. ливарний завод. На що отримав потім велику популярність Путіловському заводі зосереджувалося виробництво залізничних рейок, а потім виробництво паровозів і різноманітних машин. До 1900 р. на цьому заводі було 12 тис. робітників. Петербург був батьківщиною паровозобудування, а з 90-х років XIX ст. став великим центром електротехнічної промисловості. Тут були створені електротехнічні заводи німецьких фірм Сименс-Шуккерт і Сіменс-Гальске. На петербурзьких електротехнічних заводах працювало близько половини всіх робітників цієї галузі в країні. З моменту свого виникнення Петербург став центром морського суднобудування. Необхідність високого технічного обладнання військових судів була стимулом до підвищення техніки загального машинобудування. Велика була роль Петербурга і в розвитку російського дизелі ^ естроенія. Петербурзький завод «Російський дизель» був найбільш старим з російських заводів цієї спеціалізації, зробив великий вплив на технічну ініціативу інших заводів. Така ж роль нале-'лежала петербурзькому машинобудуванню в справі виробництва турбін, генераторів і моторів.

Велике значення мала в Петербурзі і хімічна промисловість, особливо гумова. Петербурзький завод «Трикутник» виробляв щорічно понад 20 млн. пар калош і 400 тис. пудів різних технічних гумових виробів.

Хімічні виробництва в Петербурзі також перебували у великій залежності від закордону; із Німеччини надходили не тільки фарби і лаки, але і первинні продукти для виробництва фарб. Навіть сірчаний колчедан для сірчано-кислотному промисловості, незважаючи па великі його запаси в Росії, привозився морським шляхом з Іспанії, так як це було дешевше доставки його, наприклад, з Уралу.

Крім провідних галузей промисловості - машинобудування, текстильної та хімічної, значною мірою пов'язаних по сировині, паливу і устаткуванню із закордоном, деяке значення в Північно-Західному районі мали галузі, пов'язані і з місцевою сировиною - деревообробна промисловість та виробництво мінеральних будівельних матеріалів.

Приморське положення Петербурга і зручні зв'язки його з закордоном вплинули на розміщення промисловості району. Майже вся промисловість зосереджується в самому Петербурзі. У цьому відношенні картина розміщення промисловості Північно-Західного району різко відрізнялася від Центрально-промислового, де промисловість була розкидана по всій території. Також різко відрізнявся Північно-Західний район від Центрального і у відношенні формування промислового пролетаріату.

Промислові підприємства Центрального району черпали свою робочу силу з місцевого населення - не зайнятих у сільському господарстві селян, ремісників, кустарів. Пролетаріат Петербурга формувався переважно з прийшлого населення. За даними 1864 р., найбільше серед робітників Петербурга було уродженців Тверської губ. Багато робітників прийшло з Ярославської, Смоленської, Псковській губерній. Дані, що відносяться до 1910 р., свідчать про те, що в Петербург на фабрики йшли селяни з усіх кінців Росії, переважно з малоземельних районів. Що стосується місцевих промислів, то вони не набули великого розвитку в Північно-Західному районі.

Умови праці петербурзького пролетаріату, так само як і в Центральному районі, були дуже 1яжелие. Ось як описує один з авторів обстановку роботи жінок-галошниці на заводі «Трикутник»: «Робочий день був для всіх однаковий, як для дорослих, так і для дітей, -11 х / 2 годин (з 6 ранку до 7 вечора з перервами в півгодини на сніданок і година на обід). Працювали в брудному приміщенні, насиченому випарами бензину; застосовувалися важкі чавунні колодки; збірку гумового взуття виробляли стоячи. Від такого непосильної праці галошніди швидко втрачали сили і перетворювалися через кілька років в інвалідів » 1 .

Формування промислового капіталу в Петербурзькому промисловому районі відбувалося швидкими темпами і супроводжувалося великою концентрацією виробництва. Цим значною мірою пояснюється те значення, яке придбав Петербург в політичному робочому русі в царській Росії. Петербурзький пролетаріат встав в перші ряди революційного пролетаріату всієї країни і грав провідну роль в політичній боротьбі. На всю Росію прогриміла страйк Путиловський робітників в січні 1905 р., що переросла у загальний страйк робітників столиці і явившаяся прологом першої російської революції.

Велику роль у розвитку промисло?? Енности Росії грав Урал. Ще в кінці XVII - початку XVIII ст. на Уралі почав складатися великий гірничопромисловий район. Урал був здавна районом кустарної обробки металу. Перші російські поселенці на Уралі в основному займалися хліборобством, але серед них були не тільки орачі, але і знавці металургійної обробки з Тули, Олонца, Нижнього Новгорода. Нові поселенці Уралу почали добувати залізну руду і виплавляти з неї залізо. То тут, то там з'являлися дрібні кустарні селянські «заводики» з видобутку руди і виплавки металу, що зіграли чималу роль в історії уральської промисловості. Саме на них працювали перші «рудознатци» і «умільці», які поклали початок прославленої уральської металургії. Кустарні металеві промисли на Уралі продовжували існувати і в пореформений час, в період капіталістичного розвитку Уралу.

Виключні багатства відкритих тут, високих за якістю, залізних руд, велика кількість необхідного для плавки руди древесноугольного палива, наявність води як джерела рухової сили на заводському підприємстві - все це створювало сприятливі передумови для розвитку великої промисловості. На зорі свого промислового розвитку Урал ис-пьіивал гостру нестачу в робочій силі, що і викликало приписку селян до уральським заводам, закріпачення уральського населення. Дозвіл використовувати працю приписних селян на Уралі давалося не тільки дворянам, але і «купецкім людям». Основним кістяком уральської промисловості були великі підприємства, казенні та приватні, засновані на кріпосній праці і на феодально-кріпосницьких привілеях їх власників. XVIII в. був періодом великого будівництва заводів на Уралі. Урал, який шив тоді чавуну більше, ніж Англія, Франція, Бельгія, займав велике місце не тільки в російській, але і в світовій металургії. Збут продукції уральських залізоробних заводів йшов по Камі і Волзі. Ці річки пов'язували віддалений від центру Урал з основними районами країни. Росія вивозила метал і за кордон, зокрема до Англії.

В кінці XVIII - першій половині XIX ст., коли в Західній Європі стали плавити чавун на мінеральному паливі, значення уральського металу на світовому ринку різко знизилося.

Протягом більш ніж півтораста років Урал був найважливішим металургійним районом Росії. Однак кріпак праця, який довгий час був джерелом робочої сили Уралу, до середини XIX ст. став гальмом його подальшого промислового розвитку. Реформа 1861 р. проходила на Уралі в своєрідних умовах. Приватновласницькі і казенні селяни отримали в 1861 р. дуже малі земельні наділи. Уральський робітник залишався полурабочие і полукрестьяніном. У другій половині XIX - початку XX ст. для Уралу були характерні залишки полукрепост-них відносин. Пережитки кріпосного права були однією з головних причин занепаду промисловості Уралу в епоху розвитку капіталізму в Росії. В. І. Ленін в кінці XIX ст. давав таку характеристику Уралу: «... самі безпосередні залишки дореформених порядків, сильний розвиток відробітків, прикріплення робітників, низька продуктивність праці, відсталість техніки, низька заробітна плата, переважання ручного виробництва, примітивна і хижацьки-первісна експлуатація природних багатств краю, монополії, ніяковість конкуренції, замкнутість і відірваність від загального торгово-промислового руху часу - така загальна картина Уралу » 1 . На початку 90-х років XIX ст. Урал поступився свою першість по виробництву металу новому - Південному району, розвивається на основі кам'яного вугілля Донбасу і залізних руд Придніпров'я.

малоземельних горнозаводское населення на Уралі в надлишку поставляло на заводи робочу силу. Нікчемні земельні наділи були малим підмогою в його господарстві. Тільки в гірничозаводської промисловості воно могло б шукати кошти для покриття своїх потреб. Внаслідок надлишку робочих рук роботи виконувалися чергами. З 81 заводу Пермської губ. в кінці 90-х років XIX ст. не було так званих «гулевих» днів тільки на 22 заводах. На 20 заводах «гулевие дні» склали 25% всіх днів, на 24 - 50% і на 13 заводах - навіть 73%. На Уралі склалася така обстановка, що «земля не годує, а заводи не дають роботи». У своїй книзі "А. А. Радциг робить підрахунки, скільки було б потрібно робітників для Уралу по західноєвропейським нормам продуктивності, якщо взяти до уваги, що Урал справив в 1893 р. 31 млн. пудів чавуну, 17 млн. пудів заліза і 4 1 / 2 млн. пудів сталі. За його твердженням, для цієї виробки було б достатньо 11 тис. осіб. «Що стосується Уралу, то абсолютно незрозуміло, - говорить він, - чим займаються зайвих 140 тис. чоловік. Ймовірно вони заготовляють дрова і вугілля і возять ці матеріали і руду до заводів » 1 . Причиною цього був украй дешевий робітник працю, який мало стимулював технічний прогрес. Життєвий шлях уральців був тісно пов'язаний із заводом. Онук часто змінював діда і працював пліч-о-пліч з батьком. Уральські робітники разом з усім робочим класом країни вписали багато сторінок у літопис революційного руху Росії. Поступово зростало і міцніло їх класова самосвідомість.

Основний рухової силою заводських установок Уралу довгий час була вода. Вона приводила в рух водяні колеса, а через них машини та молоти. Заводський ставок і заводська гребля залишалися довгий час необхідної і дуже характерною приналежністю уральського заводського ландшафту. Необхідність використання в якос?? Тверд рухової сили видатків була найголовнішим чинником географічного розміщення уральських заводів на річках. Зважаючи на малу сили невеликих річок Уралу навіть окремі цехи одного заводу іноді були розкидані по річках Уралу.

Структура уральської промисловості в дореволюційному минулому була дуже відсталою. Машинобудування грало незначну роль і зводилося до виробництва нескладних сільськогосподарських знарядь на невеликих підприємствах. Виняток становили заводи Мотовіліхінскій в Пермі, який шив артилерійське озброєння, Іжевський завод, який виготовляв рушниці, і Коткінскій завод, що випускав парові машини для судів. Близько двох третин продукції промисловості Уралу перед першою світовою війною доводилося на Пермську губ. з її гірничорудними багатствами; близько однієї третини на Уфимську і Оренбурзьку губернії.

У південних районах Уралу значну роль грала харчосмакова промисловість. Колись на Уралі велике значення мало солеваріння.

пермська сіль йшла в багато районів країни. У другій половині XIX ст. воно втратило своє колишнє значення. У 1899 р. з 91 млн. пудів солі, видобутої в Росії, на Уралі видобувало лише близько однієї п'ятої. В районі старих уральських соляних копалень в 80-х роках XIX ст. виникла содова промисловість, і до середини 90-х років Березняківський содовий завод був головним постачальником соди в Росії.

На початку XX в. в промисловість Уралу став посилено проникати іноземний капітал. У 1913 р. на Уралі налічувалося близько півтора десятків акціонерних товариств за участю англо-французького і бельгійського капіталів. У залежність від іноземного капіталу потрапили в значній мірі золото-платинова, мідеплавильна промисловість, почасти і чорна металургія. Проте проникнення іноземного капіталу не внесло якихось істотних змін в картину загальної відсталості промисловості Уралу.

На території Європейської частини країни, населеної російським народом, крім трьох згаданих яскравих індустріальних районів-Центрально-промислового, Північно-Західного і Уральського - представляють інтерес менш розвинуті в промисловому відношенні райони - Європейський Північ і Вятський край, Центрально-чорноземний район, Середнє і Нижнє Поволжя, Подонні і Передкавказзя. Вони мали свої характерні риси промислового розвитку.

Промисловий розвиток північних районів Європейської частини країни почалося з XVI в., коли старі міста на північних і Середньоволзька річкових шляхах (Вологда, Великий Устюг, Ярославль) почали перетворюватися у великі торгово-ремісничі центри. Підстава Петербурга на початку XVIII ст. і створення «вікна в Європу» через Балтійське море негативно позначилося на розвитку Півночі і різко зменшило його роль в економіці країни.

Питома вага Півночі в промисловості Росії в 1912 р. був дуже незначний (близько 1% всієї промислової продукції і 1% зайнятих у промисловості робітників). В період розвитку капіталізму Європейський Північ залишався глухий окраїною. Основними галузями господарства району були лісозаготівлі та сплав лісу в гирлі річок (Північна Двіна, Онега і ін), звідки деревина йшла на експорт за кордон переважно в сирому вигляді. Розвиток лісового господарства значно посилився разом з проведенням у 1897-1898 рр.. залізниці від Вологди до Архангельська. Деревообробне виробництво, яке виросло порівняно незадовго до першої світової війни, було мало розвинене і далеко не відповідало сировинним можливостям району. Воно було дуже примітивно по своєму устаткуванню і за характером продукції, що випускається. Проізводдлісь переважно напівфабрикати лісопиляння, подальшої їх обробки майже не було зовсім, не було і лісохімічного виробництва. Лісові роботи, як про це писав В. І. Ленін, дуже погано оплачувалися. «... Гігієнічні умови їх огидні, і здоров'я робітників піддається найсильнішому руйнування; становище робітників, закинутих у лісову глушину, найбільш беззахисне ...» 1 «лісопромислового означає саме примітивне стан техніки, яка експлуатує первісними способами природні багатства ... Лісопромисловості залишає майже в повній недоторканності весь старий, патріархальний лад життя, обплутуючи занедбаних в лісовій глушині робочих гіршими видами кабали, користуючись їх темрявою, беззахисністю і роздробленістю » 2 .

Лісова і деревообробна промисловість давала більше двох третин всієї місцевої валової продукції. Близько однієї п'ятої доводилося на харчову промисловість, переважно маслоробний в південній частині району. Деякий розвиток отримали там кустарні промисли, головним чином деревообробні (колеса, сани, вози, бондарні вироби, смола, дьоготь).

У промисловості Європейської Росії істотну роль грав Волго-Вятський район. Його західна частина (Полтавщина край), тяготевшая Центральному району, і східна (Вятський край) значно відрізнялися одна від одної. Район Нижнього Новгорода з його важливими водними шляхами здавна мав велике промислове значення. У 1849 р. в Нижньому Новгороді виник великий суднобудівний завод, що став одним з найбільших центрів російського річкового суднобудування (Сормово). Крім того, там розвинулася велика борошномельна промисловість, виникли механічні та інші підприємства. В районі отримали великий розвиток кустарні промисли - металеві (Павлово) і шкіряні(Богородськ). У Пріокско районі виникла і своя металургія, яка використала місцеві залізні руди і деревне паливо.

Вятський район в основному був лісопромисловим районом. На відміну від Європейського Півночі, він поставляв ліс головним чином не на зовнішній, а на внутрішній ринок і був значною мірою сировинною базою деревообробної промисловості низин Волги.

В кінці XIX в. залізниця Перм - Вятка - Котлас посилила зв'язку В'ятки з Північчю Європейської частини країни і з Сибіром. У 1906 р. була побудована залізниця, що зв'язала Петербург з Уралом. Вона пройшла через Вятку, що мало для неї істотне значення.

Деяку роль в економіці району грали залізні руди Омутнін-ського повіту Вятської губ. На їх базі були створені Омутнінскій і Холу-нінскіе металургійні заводи, однак панівне становище в Вятському краї займали кустарні промисли (екіпажний, щітковий, валяльно, шевський та ін), за ступенем розвитку мали всеросійське значення. Вироби кустарної промисловості Вятської губ. широко розходилися по Росії.

У Центрально-чорноземному районі промисловість в дореволюційному минулому була представлена ​​галузями з переробки сільськогосподарських продуктів (винокурній, борошномельної та круп'яної, бурякоцукрової, маслобойной). Близько 80% всієї валової продукції промисловості району падало на харчосмакова промисловість. Винокурне і борошномельне виробництва були поширені досить рівномірно у зв'язку з тим, що по всьому району вирощувалися сільськогосподарські культури, що давали їм сировину. Цукрова промисловість отримала розвиток переважно у Курській губ., Де широко культивувалася цукрові буряки, а маслоробна - у Воронезькій губ., Де були великі посіви соняшнику. У Тамбовської губ. значний розвиток отримала вовняна промисловість. Тільки в Орловській губ., Що входила в Центральночорноземний район, був великий машинобудівний центр (Брянськ). Тут були розвинені паровозостроение і вагонобудування.

Після реформи 1861 р. селяни Центрально-чорноземного району отримали дуже малі земельні наділи. Вони змушені були на важких умовах орендувати землю у поміщиків, часто з частки врожаю і за відробіток поміщицької землі. У результаті «збідніння» селяни кидали землю і добували засоби до існування отходнічеством, яким за період 1885-1917 рр.. було охоплено близько 1 млн. чоловік. Значне число йшли селян поповнювало в індустріальних районах країни кадри промислового пролетаріату.

Найважливішим фактором господарського розвитку Поволжя була Волга. Вона служила основною економічною віссю району. Всі найважливіші центри обробної промисловості Поволжя розташовувалися уздовж водної магістралі, по якій в значній мірі поставлялося і сировину, і паливо.

Поволжі мало строкатий склад населення, в ньому жили росіяни, татари, чуваші, мордва, марійці, українці. У промисловості найбільш активною частиною населення були росіяни. У Казанській губ. отримали розвиток кустарні промисли - валяльно-повстяний, взуттєвої, кушнірський. У 50-х роках XIX ст. в Казані виникло миловарне і стеаринової виробництво на салі, надходить з салотопенних підприємств Поволжя. У смузі між Самбірському та Пензою на місцевій сировині виникла сукняна промисловість у вигляді поміщицьких вотчинних фабрик. Після реформи 1861 р. у зв'язку з ліквідацією кріпосного праці з 30 суконних фабрик закрилося 10 вотчинних фабрик, 10 фабрик перейшли в руки купців і тільки інші залишилися у поміщиків.

Промисловість Поволжя почала розвиватися з проведенням до Волги залізниць, особливо борошномельне та маслоробна виробництво. Умови для розвитку борошномельної промисловості значно покращилися після 1893 р., коли були зрівняні тарифи на перевезення зерна і борошна. Великі капіталістичні товарні млини були створені у Саратові, Покровське, Самарі, тобто в головних центрах зосередження зерна. В кінці XIX - початку XX в. в Поволжі виникла велика цементна промисловість. Особливий характер отримало розвиток промисловості в Царицині. Близькість до Донбасу і водний шлях на Урал спонукали промисловців до створення там металургійних підприємств. У 90-х роках в Царицині був побудований металургійний, а на його базі декілька пізніше машинобудівний заводи. Пониззі Поволжя - Астраханський (Прикаспійський) район - мало свою специфіку. Промисловість цього району була тісно пов'язана з використанням місцевих рибних і соляних ресурсів. У рибної промисловості було зайнято понад 100 тис. чоловік. Вона знаходилася на дуже низькому технічному рівні; панувала ручна праця. Видобуток солі зосереджувалася на оз. Баскунчак. Вона стала особливо розвиватися після того, як в 1882 р. від озера до волзької пристані Володимирівна була проведена залізниця.

В цілому до першої світової війни в структурі промисловості Поволжя різко переважала харчова промисловість, на яку падало близько двох третин валової продукції всієї промисловості району. Тим не менше в різних частинах Поволжя структура промисловості була різною. Найбільший розвиток харчова промисловість отримала в Самарській губ. (Близько 90% всієї продукції). У Симбірської ж губ. вона давала лише трохи більше половини продукції, зважаючи на наявність там суконної промисловості, а в Казанській губ. - тільки близько двох п'ятих, такяк там значну роль відігравала обробка тваринних продуктів. У Царицині, крім металургії і металообробки, суттєве значення мало лісопильне виробництво, звідки сплавляються по Волзі деревина передавалася вже в переробленому вигляді в малолісних районах - на Україну, на Північний Кавказ, в Закавказзі. В Астраханській губ., Крім преобладавшей рибної промисловості і видобутку солі, отримали розвиток ремонт суден і пов'язане з рибопромислового Бондарне виробництво.

Поволжі примикає до найбільш південного району Європейської частини країни - Нижньому Дону і Передкавказзя. Північний Кавказ в цілому являє строкату картину за своїм етнічним складом, проте дуже велика його територія зайнята російським населенням, а саме: Ростовська обл., Краснодарський край, Ставропольський край. У пореформений час посилилося переселення туди російського і українського населення. Сприятливі грунтові та кліматичні умови сприяли розвитку товарного сільського господарства з більшою роллю пшениці і таких технічних культур, як соняшник і тютюн. Для задоволення місцевих потреб населення почали розвиватися кустарні промисли. З проведенням в другій половині XIX ст. залізниць їх стали витісняти надходять з інших районів фабрично-заводські вироби. Виникла промисловість по переробці продуктів сільського господарства, в особливості маслоробна. До 90-х років XIX ст. основним районом маслобойной промисловості була Саратовська губ. Однак значне розширення посівів соняшнику на Кубані, з її дуже сприятливими для цього природними умовами, призвело до розвитку тут великої маслобойной промисловості на набагато більш високому технічному рівні.

У структурі промисловості Придонья і Прикавказзя, крім харчової промисловості, слід зазначити вугільну промисловість (східна частина Донбасу), а також цементну промисловість Новоросійського району, развивавшуюся на основі місцевих багатих сировинних ресурсів. Новоросійські мергелі почали використовувати в 1882 р., коли був побудований перший завод «Зірка». У 1892 р. був пущений другий завод. Велике пожвавлення в будівництві цементних заводів в Новоросійському районі відбувалося в роки, що передували першій світовій війні.

В цілому, за даними 1908 р., на губернії, населені росіянами, доводилося 1050 тис. робітників, тобто майже половина робітничого класу Російської імперії. Російський пролетаріат був зайнятий в найважливіших галузях промисловості, нов силу її нерівномірного розвитку концентрувався головним чином в Центральному промисловому районі (34% від загального числа робітників; зокрема, в Москві - 14,5%), а також на Уралі (8%), в Петербурзі (7,7%) і т. д.

В цілому царська Росія залишалася в промисловому відношенні відсталою порівняно із Західною Європою країною. Ця відсталість швидко позначилася після початку першої імперіалістичної війни, і вже в 1915 р. з'ясувалося, що російська промисловість не в змозі задовольняти потреби фронту і тилу. В ході війни евакуація промисловості із західних районів, кілька вплинула на її загальне географічне розміщення, носила випадковий характер. До 1916 р. із західних губерній було евакуйовано понад тисячу великих підприємств. Багато хто з них осіли в районах Європейської частини країни. Наприклад, з 150 підприємств, евакуйованих з Риги, 47 були розміщені в Москві, 20 - у Петрограді; із 160 підприємств, евакуйованих з литовських губерній, в Москві розмістилося 47, в Петрограді - 25.

До 1917 р. в країні виникла гостра криза в постачанні металом, паливом і продовольством. Лютнева революція і Тимчасовий уряд не вивели країну з економічної кризи. Корінний перелом принесла з собою Велика Жовтнева соціалістична революція.