Найцікавіші записи

Типи російських міст і склад їх населення в дореволюційний період. Зовнішній вигляд міст і їх благоустрій
Етнографія - Народи Європейської частини колишнього СРСР

У другій половині XIX - початку XX ст. в Росії проходив процес швидкого зростання і розвитку міст промислово-капіталістичного типу з їх яскраво вираженою протилежністю центру та околиць, що відображала соціальні суперечності, властиві капіталістичному суспільству. В. І. Ленін писав: «... зростання індустріального населення за рахунок землеробського є явище, необхідне у всякому капіталістичному суспільстві ... Найбільш наочним виразом розглянутого процесу є зростання міст » г . Різноманітний міський побут був набагато складніше, ніж побут села, в якій довше зберігалися властиві їй патріархальні риси. Серед городян можна простежити численні соціальні прошарки, уклад життя яких був дуже різний в містах різного типу.

Міста - великі індустріальні та культурні центри, в житті яких відбивалися основні риси суспільного і культурного розвитку країни, мали свою специфіку в залежності від того району, до якого належали. Москва, Іваново-Вознесенськ, Ярославль і інші великі міста Центрально-промислового району, де переважали підприємства легкої промисловості, багато в чому відрізнялися від Петербурга - столиці і великого центру машинобудування. Особливості розвитку гірничопромислового Уралу і прилеглих до нього областей наклали свій відбиток на Перм, Єкатеринбург, Іжевськ та інші міста. Спільним для цих міст було переважання робочого населення, що відбивалося на зовнішньому вигляді міста і на його громадському побуті. Інший тип міст становили великі торгові центри, які стояли на річкових, залізничних та гужових шляхах і не мали значної промисловості (Нижній Новгород, Самара, Тамбов і ін) - До них же слід віднести і портові міста (Владивосток і ін) з їх своєрідним складом населення, серед якого значну роль грали великі й дрібні торговці і люмпен-пролетаріат. Найбільш численними, але не мали великого значення в економічному і соціальному житті, були міста з некрупною торгівлею і промисловістю, розрахованої на обслуговування порівняно невеликого району (Серпухов, Козлов, Калуга). Нарешті, губернські міста (Твер, Рязань, Курськ і ін) з незначною промисловістю і торгівлею мали переважно значення адміністративних центрів і частково - центрів культури і освіти.

Ще в дореформений час (до 1861 р.) в сільських місцевостях в результаті розвитку фабрично-заводської промисловості склався особливий тип поселень - кустарні, фабричні і торгово-промислові села, значення яких в процесі капіталістичного розвитку підкреслював В. І. Ленін 1 . Жителі їх, будучи робітниками, продовжували зберігати зв'язок з сільським господарством. З плином часу промислові і торгові заняття все більше відволікали мешканців від хліборобства. Такі поселення продовжували зберігати в значній мірі свій сільський вигляд, але за характером своєї виробничої діяльності і економічним значенням більшість з них було поселеннями міського типу. Особливо вони були поширені в центрально-промисловому районі Європейської частини Росії (Московській, Тверській, Володимирській, Нижегородської, Ярославської губ.), А також в Вятської, Костромської губерніях і на Уралі. Такі села, як Кімри (Тверській губ.), Орєхово-Зуєво (під Москвою), Павлово (під Нижнім Новгородом) походили, за свідченням сучасників, на невеликі міста. В. І. Ленін писав, що життя в промислових селах складалася по-міському і виробила «... незрівнянно більш розвинені потреби, більш культурну обстановку, одяг, спосіб життя і т. д., ніж у навколишніх« сірих »землеробів» 2 . Уряди

вельми повільно і неохоче переводило їх на становище міст. Іваново-Вознесенськ, наприклад, лише у 1871 р. був оголошений містом, хоча задовго до того він став найбільшим центром текстильної промисловості.

За своїм темпом зростання міського населення в кінці XIX - початку XX в. випереджало зростання населення країни в цілому. За 50 років, з 1863 по 1914 р., міське населення Європейської частини Росії збільшилася з 6,1 до 18,6 млн. чоловік. Приріст населення окремих міст був дуже нерівномірним. Концентрація міського населення проходила в найбільш великих промислових і торговельних центрах - Петербурзі, Москві, Харкові, Нижньому Новгороді, Самарі. У 1897 р. четверта частина всього міського населення Росії проживала в семи найбільших містах, що мали кожен понад 200 тис. жителів; на 55 міст середнього розміру (50-200 тис. жителів) припадало близько половини населення, а в 314 дрібних містах (менше 5 тис. чоловік у кожному) жило всього п'ять відсотків городян Росії.

Після реформи 1861 р. поступово, особливо у великих промислових центрах, змінювалося соціальне обличчя міста. Дворянство все більш відсував на другий план, а на перший висувалася торгово-промислова буржуазія - фабриканти, банкіри, власники великих торговельних підприємств. Серед трудових верств все більше місце став займати пролетаріат. За даними перепису 1897 р., міщани складали 44,3%, селяни - 38,8%, дворяни - 6,2% до загальної чисельності населення міст. Таким чином, найбільш численними міськими станами були міщани і «селяни». Решту населення складали духовенство, купецтво і пр. Дані урядової статистики, в яких населення групувалося за становим принципом, недостатні для визначення справжнього соціального вигляду міст. З?? Еди міщан були торговці, домовласники, ремісники і робітники. Селяни, які жили в місті, також належали до різних соціальних угруповань. Перш за все селяни були основним джерелом формування кадрів фабрично-заводських робітників. Часто селянство, притікає в міста, обгрунтовувалося у передмістях та інших ближніх до міст селищах, по більшій частині не входили офіційно в міську межу.

Якісні зміни після реформи відбувалися і в соціальнопрофессіональном складі міського населення. Грунтуючись на методиці, застосованої В. І. Леніним при обробці даних перепису 1897 р., можна зробити висновок, що в промисловості було зайнято 30,9%, а в торгівлі - 17,0% від загальної чисельності міського населення; поденники, прислуга та інші особи, які перебували в приватному служінні, становили 14,5%. Досить високим був питома вага міських жителів, зайнятих у сільському господарстві - 9,4% г . Ця група городян була зосереджена переважно в маленьких, які не мали розвинутої промисловості, містах.

За переписом 1897 р., серед городян Європейської частини Росії на 1000 чоловіків припадало 906 жінок, у той час як серед сільського населення - 1064, що пояснювалося припливом значної частини чоловічого населення в міста . З цієї ж причини в містах переважали особи робочого віку, а відсоток дітей і старих був нижче, ніж серед сільського населення. Надалі, в ході пролетаризації селяни все частіше залишалися в містах з сім'ями, що призводило до поступового вирівнювання співвідношення кількості чоловіків і жінок і співвідношення різних вікових груп.

Швидкий розвиток капіталізму в другій половині XIX ст. вело до руйнування феодальних станів і до заміни їх класами буржуазного суспільства. Незначна меншість селянства, вливають в середу міського населення, ставало дрібними і середніми буржуа, а переважна більшість поповнювало ряди робітничого класу і поступово втрачало зв'язок з селом.

У пореформений час швидко розкладалось та стан міщан: частково міщани переходили в клас] буржуазії (домовласники, фабриканти і заводчики), а основна їх маса розорялася і поповнювала ряди робітничого класу або проміжні прошарки . Дворянство, зберігаючи свої станові привілеї, поставляло основні кадри для військово-бюрократичного апарату царської Росії, крім того, воно вливалося в клас буржуазії, а деякі його представники навіть декласованих і виявлялися на дні капіталістичного суспільства. В цілому ж основна частина дворян служила в державних установах або займалася інтелігентним працею. Купецтво почало завойовувати свої позиції ще в надрах феодального ладу. У пореформений час купці склали ядро ​​великої буржуазії, будучи головним чином господарями фабрик, заводів і торговельних закладів, а також великими домовласниками. Духовенство (а в Москві, наприклад, воно було досить численне) також відчувало вплив капіталістичного розвитку.

Таким чином, із елементів колишніх класів-станів феодального суспільства в містах складалися класи капіталістичного суспільства - буржуазія і робітничий клас, прошарок інтелігенції, а також декласовані елементи люмпен-пролетаріату.

У процесі капіталістичного розвитку міст відбувалася перебудова міського управління. У 1870 р. царський уряд змушений був провести буржуазну міську реформу. За Городовому положенню 1870 р. у містах вибиралися безстановий органи місцевого управління міським господарством. Розпорядчими органами були міські думи, які обирали міські управи як виконавчі-органи. Члени міських дум називалися «голосними». Термін повноважень «голосних» встановлювався в чотири роки, а число їхнє коливалося від 30 до 72 в залежності від кількості мешканців міста. Виняток становили Петербург (250 голосних) і Москва (180 голосних). Міські управи складалися з міського голови, який одночасно був головою думи, і не менше, ніж з двох членів. В основу виборчої системи був покладений принцип майнового цензу. Правом голосу користувалися тільки власники нерухомого майна, які платили міські податки, що забезпечувало панування в міському управлінні домовласників і великої буржуазії. Трудове населення міст було абсолютно позбавлене виборчих прав. У Москві, наприклад, 97% населення не мали виборчих прав.

Коло діяльності дум і міських управ був обмежений господарськими питаннями життя міста (благоустрій, ринки, міська торгівля, «піклування» про промисловості, охорона здоров'я, народна освіта, пожежна охорона та інш.) . Міська реформа давала містам деякий самоврядування і поряд з іншими реформами 60-70-х років сприяла капіталістичному розвитку Росії. Ніякої прінудітельнойвла-стю думи і управи не володіли. По суті вони були підсобними органами уряду з питань міського господарства. Вони підпорядковувалися губернаторам і міністру внутрішніх справ, які здійснювали нагляд за «законністю» їх постанов. Однак і в такому вигляді органи міського управління представлялися царизму небезпечними. У період контрреформ було прийнято нове Міське положення (1892 р.) у яке ще більше урізав права міських установ. Виборчий ценз був підвищений, і тому лише близько 1% жителів міст отримали избират?? Ьное право.

Бюджети міст носили яскраво виражений класовий характер. Через міські думи буржуазія проводила свою антинародну класову політику.

Основні кошти витрачалися на благоустрій кварталів, населених буржуазією і заможними елементами. У той же час робочі квартали і околиці тонули в багнюці, були позбавлені світла, води, каналізації, мостових і самих елементарних зручностей. У Москві, наприклад, був введений так званий «лікарняний збір» - спеціальний податок на чорноробів для забезпечення їм права на лікування в міських лікарнях, але ні з яких інших категорій населення про в не стягувався. Обов'язкові витрати на утримання поліції, в'язниць, казарм і пожежної охорони в деяких містах навіть перевищували міські доходи. На благоустрій, охорону здоров'я і народну освіту залишалися мізерні кошти, так як тільки після покриття обов'язкових видатків міські управління мали право витрачати кошти, що залишаються на ці цілі. У Петербурзі в 70-80-х роках XIX ст. обов'язкові витрати становили одну третину міського бюджету.

Зовнішній вигляд міст і їх благоустрій

З розвитком капіталізму змінювався зовнішній вигляд російських міст. В результаті будівництва нових фабрик і заводів, створення залізничних вузлів і пристаней, швидкого зростання населення забудовувалися порожні території в межах міста і відбувалося розширення меж міст за рахунок поглинання передмість. У Москві, наприклад, за 40 років після скасування кріпосного права загальна кількість житлових, торгових і промислових будівель збільшилася майже в п'ять разів. В першу чергу забудовувалася монументальними будинками центральна частина міста. Тоді були побудовані будівлі Історичного і Політехнічного музеїв, Біржі, Міської думи, Верхніх і Середніх торговельних рядів, Петровського пасажу, магазину Мюра і Меріліз та ін Майже суцільною стіною кам'яних упорядкованих 'будівель був забудований ряд жвавих вулиць між Бульварним і Садовим кільцем. Тихі околиці Москви перетворювалися на жваві фабрично-заводські райони з численним населенням. Щільність населення підвищувалася від центру до околиць. В кінці XIX в. (1897 р.). За Садовим кільцем проживала велика частина всього населення міста - майже 700 тис. з 1038,6 Тис. У центрі, в межах Бульварного кільця, проживало трохи більше дев'яти відсотків москвичів. У 1912 р. в межах Садового кільця Москви в упорядкованих кварталах проживало 395 412 чоловік, а на околицях і в передмістях 1258288 чоловік, тобто 76% усього населення міста. Багато підмосковні села і слободи також перетворилися на фабрично-заводські райони. Вони швидко розширювалися і фактично зливалися з містом (села Кожухова, Преображенське, Ростокіно, Семенівське, Ізмайлово, Черкізово, Сущево, села Дубрівка, Бутирки, Мар'їна та ін, слободи Данилевська, Потиліха, Симонова та ін.)

Великий відбиток на зовнішній вигляд міста і його забудову накладало перетворення Москви в великий залізничний вузол. У передмістях зводилися залізничні майстерні, склади, росли житлові квартали. Колишнє Каланчевской поле перетворилося на площу трьох вокзалів. Один із сучасників так описував зміни, що сталися в цьому районі Москви: «Тепер все це поле забудовано станціями залізниць і там, де майже безперервно, в продовження доби, чується пекельний вереск локомотивів, тоді незворушна тиша ночей порушувалася тільки зрідка протяжними криками вартових біля Польового двору, криком деркача в густій ​​траві, та гармонійним кваканням болотних жаб ».

Йшла в минуле стара дворянська Москва. Тільки подекуди в кварталах Поварской вулиці і в провулках Арбата і Пречистенка зберігався вигляд початку XIX в. Зберігся і феодальний центр міста - Кремль, але поряд з ним, на Червоній площі, замість витриманого в стилі бароко будівлі Головною аптеки і побудованого в класичних канонах будівлі торгових рядів виросли нові торгові ряди і будівля Історичного музею, побудовані в який увійшов тоді в моду помилково- російською стилі.

Значні зміни відбувалися і в інших містах. Развивавшийся залізничний і річковий транспорт був одним з найважливіших містоутворюючих факторів, зокрема для Самари, яка почала бурхливо розвиватися і в другій половині XIX ст. стала найбільшим пунктом хлібної торгівлі. Купецькі комори, Лабазов, крамниці, магазини зайняли весь берег Волги і р. Самари в межах міста. Одне за одним виникали промислові підприємства (парові млини, маслоробний завод, макаронна фабрика та ін.) У 1916 р. на Новохлебной площі було закінчено будівництво другого за величиною в Росії елеватора місткістю 3,5 млн. пудів. Будувалися «дохідні» будинку, на околицях навколо фабрик стали виникати робітничі селища. Розвивався район міста, прилеглих до залізничної станції, однієї з найбільшої для того часу в Росії.

Розвиток Іванова-Вознесенська - приклад почався ще в дореформений час перетворення землеробського населеного пункту на крупний промисловий центр. Бавовняна промисловість, яка прийшла на зміну розсіяною мануфактурі, притягувала раніше проживали по селах ткачів, які інтенсивно заселяли робочі селища, формально не увійшли в межі міста Іванова-Вознесенська. Селища були ску

ченнимі, густо забудованими маленькими будиночками. Довгі корпуси фабрик і численні фабричні труб??, Дим з яких обволікав все місто, стали характерними для зовнішнього вигляду цього найбільшого центру російської бавовняної промисловості. «... Вознесенський посад, що становить, так би мовити, передмісті російського Манчестера, - зазначав на початку 70-х років письменник-народник Ф. Д. Нефедов, - ... вражаюче схожий на звичайне село ... Самое Іваново ще більше вражає незвичний очей жителя столиці: пооране ярами, воно складається з безлічі кривих і неправильно розташованих вулиць, що перетинаються вузенькими провулками; споруди більшою частиною дерев'яні, цілі вулиці суцільно складаються з чорних хат, і лише місцями, поруч з якою-небудь розваленою хатиною селянина, зустрічається величезна фабрика з пихкаюче паровик або великий кам'яний будинок багатія-фабриканта з штофними драпрі на вікнах. Додайте до всього цього базарну площу з торговими лавками, трактири і незліченна безліч шинків, що трапляються мало не на кожному кроці, - і перед вами в наявності весь російський Манчестер з його зовнішнього боку »*.

Ту ж картину являв центр промислового Уралу - Єкатеринбург. Тільки за 10 років, з 1878 по 1887 р., число будинків у місті збільшилася з 3755 до 5492. Виникли нові вулиці і квартали. У другій половині XIX ст. змінився і характер забудови міста. Купці і заводчики будували дерев'яні або полукаменние будинку, частина яких пристосовувалася під склади, крамниці та виробничі приміщення. Виникали селища не погоджувалися з раніше сформованої забудовою вулиць міста. Вони різко відрізнялися від центральної частини міста. У них будувалися одноповерхові колод або дощаті з засипними зовнішніми стінами будинку. Письменник Д. Н. Мамін-Сибіряк писав про Єкатеринбурзі: «... на нього з усіх боків насуваються приміські селища, як Уктус, Шарташ, і особливо Верх-Ісетським завод. Ряд заімок, дач, млинів, заводів складає окремі ланки одного живого ланцюга, яка тягнеться на десять верст за течією р.. Ісеті. Не потрібно особливої ​​проникливості, щоб сказати, що вся ця широко розкинулася селитьбу становить одне органічне ціле і що центром служить Єкатеринбург в його теперішньому вигляді » 2 .

Приватна власність на землю і високі ціни на неї стимулювали будівництво в центральних районах міст, де ділянки коштували дорожче всього, багатоповерхових житлових будинків з безліччю дорогих квартир з усіма зручностями. За такі квартири на початку XX ст. платили до тисячі рублів на рік - приблизно третина річного платні високооплачуваного чиновника. Удома ці приносили великі доходи, чому і називалися «дохідними». Проте в цілому в російських містах переважали малоповерхові житлові будинки. Навіть у Москві в 1912 р. з усіх житлових будинків (їх було близько 52 тис.) одноповерхових був 51%, двоповерхових - 40%, в три і більше поверхів - тільки 9% 3 . У маленьких містечках, на кшталт Кашири або Дмитрова, майже всі будинки були одноповерховими. «Прибуткові» будинки у великих містах вишиковувалися в ряд вздовж вулиці впритул один до другу.Одноетажние будиночки маленьких містечок, як правило, потопали в зелені садів. У робітничих селищах і на околицях промислових міст сади були недозволеною р оскошью.

Стихійно виникали навколо фабрик, заводів, вугільних шахт і великих міст робочі селища тягнули жалюгідне існування. У нашвидкуруч збитих халупках або землянках, безладно розкинутих на непридатних землях, без елементарних побутових зручностей тулилися робітники. Скупченість людей, непролазна бруд, кіптява, дим, антисанітарний стан жител і> осіб викликали масові захворювання і велику смертність серед жителів цих похмурих поселень.

У мальовничих околицях, за межами міст, будувалися заміські будинки найбільш багатих купців і великих чиновників, які прагнули не поступатися в розкоші старим дворянським садибам. Серед міської інтелігенції та чиновництва поширився звичай знімати на літо заміські дачі. Завдяки цьому навколо великих міст виникли цілі дачні селища, жителі яких здавали дачі внайми.

Комунальне господарство російських міст було розвинене слабо. Приватні підприємництво і володіння перешкоджали зосередженню в руках міського управління місцевого господарства, що затримувало його розвиток. Підприємств комунального обслуговування до останніх років XIX в. майже не було. По всій Росії до 1917 р. водопровід мали тільки 35% міст, каналізацію - 26%, трамвай - 5,5%. Водопроводу не було навіть у таких великих містах, як Іваново-Вознесенськ, Єкатеринбург, Златоуст, Іжевськ і ін Там, де водопровід був, користувалися ним лише близько 10% домоволодінь центральних частин міст. Каналізація також була відсутня в більшості великих міст, а якщо і була, то вкрай примітивна. Навіть у Петербурзі примітивна каналізація приводила до забруднення нечистотами річок і каналів. У 1916 р. в Москві до каналізації було приєднано всього 27% домоволодінь, розташованих в центрі міста. На початку XX в. судовий діяч Н. В. Давидов писав про Москву: «Чистоти на вулицях, і в даний час далеко не досягнутої, не було зовсім, мостові були огидні, тротуарні стовпи, подекуди навіть дерев'яні, вважалися ще чомусь і комусь потрібними, взимку сніг і нагромаджувався мерзлий гній не звозилися, і до весни Москва бувала вся в вибоїнах, які, коли починалося енергійне танення, перетворювалися в зажери, і наступав момент, коли розсудливий обиватель сидів удома, бо проїзду не було ні на візках, ні в санях »*. У всіх містах Росії було замощені менеї однієї п'ятої всіх вулиць. Околиці міст, заселені в основному робітниками, не тільки потопали в грязюці, але й тонули в темряві. Вся територія Москви, наприклад, між Садовим кільцем і межею міста висвітлювалася рідкісними гасовими ліхтарями. У центрі газове освітлення лише поступово витіснялося електричним. У 1894 р. на вулицях і площах Москви було 19245 ліхтарів. У 1915 р., тобто більш ніж через 20 років, їх налічувалося 20 630. У 1912 р. у всьому Нижньому Новгороді було лише 2644 звичайних і 67 керосінокалільних ламп. У другій половині

XIX в. у ряді міст (Петербург, Москва, Самара, Нижній Новгород і ін) були побудовані кінно-залізні дороги. Кінну платформу тягнула по рейках пара коней, а іноді і один кінь. Швидкість руху не перевищувала 4-5 км на годину, так що пасажири часто сходили з конки на ходу і обганяли її. Спочатку XX в. в Москві, Петербурзі, Казані замість «конок» були пущені перші електричні трамваї. Самарські міська влада, присутні пустити трамвай, наштовхнулися на опір бельгійських власників конки, які мали п'ятдесятирічний контракт на її. експлуатацію. У 1915 р. трамвай в Самарі був все ж пущений.

У зв'язку з влаштуванням в 1896 р. Всеросійської торгово-промислової й художньої виставки деякий благоустрій отримав древній Нижній Новгород.В ньому був пущений трамвай, влаштовані підйомники-ліфти на піднесену частину міста, перевізні-пароплавне повідомлення через Оку, електричне освітлення на деяких вулицях. Ніжегородец-старожил Д. Смирнов так описував трамвай того часу: «Невеликі вагончики по вузькому рейковому шляху« бігали »з Кремля по Великій і Малій Покровці, Похвалінской вулиці до Смирновская саду, а в нижній частині міста - від початку Зеленського з'їзду до плашкоутного моста. Швидкість руху десять верст на годину, ної ця «швидкість» здавалася городянам небезпечною для перехожих по вулицях ... При початку функціонування електрички постійно відбувалися непорозуміння між кондукторами та публікою, яка вимагала, щоб вагон зупинявся щоразу там, де будь-якому пасажиру потрібно вийти ... Вагони часто зіскакували з рейок.

Публіка, яка вийшла з вагона, дружно, загальними силами, ставила вагон на місце ... На поворотах. ^ Вагон частенько перекидався набік, але це, звичайно, обходилося без нещасних випадків » 1 .

Будинки вищих навчальних закладів та гімназій будувалися часто з великою розкішшю і розглядалися як одне з найкращих прикрас міст. У більшості міст з'явилися постійні або тимчасові громадські будівлі для театральних вистав і концертів.

Майже в кожному місті, великому чи малому, був міський сад - місце гулянь, відпочинку та розваг городян. У ньому вечорами молодь танцювала під звуки духового оркестру, паморочилося карусель, лунав веселий сміх відвідувачів саду біля балаганів і різних атракціонів, міські модниці демонстрували свої наряди. Часто, особливо в поволзьких і Пріокско містах, міські сади розбивалися на високих берегах річок. У старих містах при влаштуванні міських садів використовувалися вали та рови покинутих стародавніх укріплень. Основна маса городян, що проживали у великих центрах, була позбавлена ​​зелені. У середніх і малих містах з незначною промисловістю зелені було більше. Жителі значною мірою займалися садівництвом і городництвом. Сади були майже при кожному будинку. Це, природно, надавало таким містам сприятливий зовнішній вигляд.

Загальну характеристику вигляду Москви, дану у постанові РНК СРСР і ЦК ВКП (б) від 10 липня 1935 р., з повною підставою можна віднести до більшості міст дореволюційній Росії: «Стихійно розвивалася протягом багатьох століть Москва відображала навіть у кращі роки свого розвитку характер варварського російського капіталізма.Узкіе і криві вулиці, изрезанность кварталів безліччю провулків і тупиків, нерівномірна забудова центру і периферії, захаращеність центру складами і дрібними підприємствами, низька поверховість і ветхість будинків при крайній їх скупченості, безладне розміщення промислових підприємств, залізничного транспорту та інших галузей господарства і побуту заважають нормальному життю бурхливо розвивається міста, особливо міського руху, і вимагають докорінного і планомірного переустрою »