Найцікавіші записи

Соціалістичні міста: зростання міст і склад міського населення, соціалістична реконструкція
Етнографія - Народи Європейської частини колишнього СРСР

соціалістичного міста

Велика Жовтнева соціалістична революція відкрила нову еру в розвитку міст нашої країни. Одне з основних завоювань соціалістичної революції - ліквідація приватної власності на землю - дозволило ввести небачене досі плайовое початок в процес розвитку та благоустрою міст. Їх будівництво відтепер було підпорядковане повністю інтересам трудящих. З перших днів існування молода Радянська республіка поставила в число найважливіших державних завдань питання соціального і планувального перетворення міста. Містобудування було найтіснішим чином пов'язане з вирішенням проблем: розміщення промисловості,, транспорту, загального будівництва. До середини 20-х років були розроблені та затверджені основні засади визначення міських поселень. На відміну від царської Росії, де багато міст не виконували ніяких економічних функцій, містом в нашій країні, за законодавством 1924-1927 рр.., Міг бути тільки населений пункт, що мав певну чисельність населення, основна частина якого працювала в промисловості, на транспорті і не була пов'язана з сільськогосподарським виробництвом.

Зростання міст і склад міського населення

Радянський Союз перетворився з країни аграрної в потужну індустріальну державу, що обумовило значне зростання міського населення, що почався з кінця 20-х років поточного століття. Якщо у передвоєнному 1913 р. під всій країні було 666 міст, то в 1926р. - Вже 709, в 1939 р. - 1191, у 1940 р. - 1241, а в 1959 р. - 1679. Основна частина міст знаходиться в РРФСР. Деякі з них виросли з невеликих селищ, інші - побудовані заново.

У 1913 р. у містах проживало 24,7 млн. осіб, що становило 18% від усього населення країни. За роки двох перших п'ятирічок населення міст різко зросла, і в 1939 р. обчислювалося в 56,1 млн. чоловік, що склало вже 33% від усього населення країни. Бурхливе зростання продовжувалося і в післявоєнні роки. За даними Всесоюзного перепису 1959 р., чисельність міського населення досягла 100 млн. чоловік, що становить 48% від загальної кількості населення.

За 20 років між двома останніми всесоюзними переписами (1939 і 1959 рр..) найбільше виросли великі міста. Так, число міст з населенням в 500 тис. чоловік і більше збільшилася за ці роки з 11 до 25, від 100 до 500 тис. - з 78 до 123, від 50 до 100 тис. - з 99 до 156 і т. д.

На зростання міст східній частині нашої країни - Поволжя, Уралу та Сибіру - зробила великий вплив також масова евакуація промислових підприємств і населення із західних областей в роки Великої Вітчизняної війни. Якщо спробувати згрупувати міста за географічною ознакою, то картина зростання чисельності населення представляється наступним чином. У великих містах центральної нечорноземної смуги з 1939 по 1959 р. населення зросло в порівняно невеликих масштабах. У містах чорноземної смуги, а також у Поволжі, де значно сильніше проходив розвиток промисловості, населення зростало інтенсивно (у Воронежі - на 130%, в Курську - на 171%, в Орлі - на 136%, в Саратові - на 156%, в гіркому - на 146%, в Куйбишеві - на 206%, в Ульяновську - на 210% і т. д.). Старі уральські міста, які за ці ж роки випробували дуже швидке зростання економіки, дали приріст населення вдвічі або близько цього (чисельність жителів Пермі зросла на 206%, Свердловська - на 184%, Челябінська - на 252% у Нижнього Тагілу - на 212%). Приблизно така ж картина спостерігається і в старих містах Сибіру (Омськ виріс на 201%, Красноярськ - на 217%, Іркутськ - на 146%).

Цікаво відзначити групу міст, які пережили в зазначені роки своє друге народження завдяки значному зростанню економіки, будівництву нових потужних промислових підприємств. Серед них можна виділити старі міста центрального району, такі як Володимир і Липецьк, населення яких зросла відповідно на 230 і 235%. Проте основна частина міст цієї групи розташована в східних районах країни (Копейськ, Златоуст, Бійськ, Курган, Черемхово, Рубцовськ, Березники, Усть-Каменогорськ та ін)

Значну групу становлять нові міста, яких у недалекому минулому взагалі не було на карті країни і які з'явилися в результаті здійснення гігантських планів гідротехнічного будівництва або відкриття корисних копалин та їх розробки. До числа подібних центрів слід віднести Волзький, що виник при будівництві Волгоградської електростанції ім. XXII з'їзду КПРС (67 тис. чоловік), Ново-Куйбишевського (63 тис.), Ангарськ (56 тис.), Воркута (56 тис.), Братськ (51 тис.) і мн. ін

Після ліквідації експлуататорських класів соціальний склад міського населення різко змінився, і вже в перші роки Радянської влади господарями міста стали трудящі - робітники і службовці. До 30-м рокам зовсім зникає група безробітних. До середини 30-х років в містах зберігалися такі групи населення, як кустарі, нетрудові елементи, але до кінця 30-х років їх відсоток стає абсолютно незначним. У великих містах різко збільшилося число учнів. На структуру населення в кожному з міст впливали також місцеві фактори, пов'язані з характером промисловості, географічним положенням, наявністю навчальних закладів і т. д.

Зрозуміло, ці процеси не скрізь проходили рівномірно. Велике число службовців, наприклад, характерно для Москви і Ленінграда.

Торкаючись питання про національну структурі з?? Радянської російського міста, слід сказати про непрекращающемся притоці в місто населення різних національностей, що населяють країну. Складна багатонаціональна структура міста отримала свій подальший розвиток в результаті зростання його економічного, політичного та культурного значення. Радянська національна політика рівноправності сприяла розвитку міста як багатонаціонального поселення. Серед робітників, службовців, учнів великого російського міста зустрічаються люди різних націй. Проте основним населенням міста залишаються росіяни (понад 65 млн. чоловік в цілому по країні). За ними слідують українці, білоруси, вірмени, азербайджанці, євреї. На національну структуру міста впливає його географічне положення. Населення міста, розташованого поблизу від кордонів союзної республіки, звичайно включає значний відсоток осіб тієї національності, яка становить більшість в цій республіці.

Одночасно зі зміною складу міського населення змінювалося розміщення населення всередині міст. Вже в перші місяці після Жовтневої революції в містах починається переселення робітників та їх сімей в упорядковані будинки буржуазії, розташовані в центральних міських кварталах.

Постанова ВЦВК від 20 серпня 1918 скасовувало приватну власність на всі міські землі і на домобудівництва з доходом, що перевищує суму, встановлену місцевими міськими Радами. Кричущої несправедливості в розселенні трудящих і імущих класів у містах було покладено край. До 1917 р. в центральних районах Москви, в межах Садового кільця, жило тільки 5% усього робочого населення міста. В початку квітня 1918 р. Московський Рада видала постанову про обов'язкове ущільненні малонаселених квартир. Московська Рада організував постачання робітників меблями, реквізували з порожніх квартир і при виселенні буржуазії. До кінця 1920 р. в упорядковані будинки було переселено близько 68 тис. робітників.

Ліквідація приватного землеволодіння в містах дозволила приступити до соціалістичного перевлаштування міста шляхом вдосконалення його В осстановленіе городског © господарства і початок широкого житлового будівництва планування, розгортання житлового будівництва, організації культурного життя. Вже в Програмі РКП (б), прийнята на VIII з'їзді партії в 1919 р., передбачалася найважливіше завдання, спрямована до «.. . Поліпшення житлових умов трудящих мас; знищенню скупченості і антисанітарні старих кварталів, до знищення непридатних жител, до перебудови старих, споруді нових, відповідних нових умов життя робітників мас, до раціонального розселення трудящих »У важких умовах відновлення народного господарства, зруйнованого імперіалістичною війною, інтервенцією і громадянською війною, відновлювався житлової та громадський фонд міст, починалися роботи з благоустрою. Ще в 1919 р. при Московському Раді була створена спеціальна майстерня для розробки плану соціалістичної реконструкції столиці. У Петрограді працював «Рада по врегулюванню міста», який протягом двох років склав плани забудови Путилівського і Виборзького районів, Петроградської сторони, Василівського острова і багатьох магістралей міста.

В існували в той період умовах перш за все необхідно було взятися за елементарне приведення міст в порядок, очистку, благоустрій, організацію транспорту. Виступаючи на засіданні Московської Ради в березні 1920 р., В. І. Ленін казав: «Перш за все тут у нас стоїть на черзі завдання очистити Москву від того бруду і занедбаності г в яку вона потрапила. Ми повинні провести це, щоб стати прикладом для всієї країни ... Ми повинні дати цей приклад тут, у Москві, приклад, які Москва вже не раз давала » 2 . Розпочаті в Москві суботники трудящих з благоустрою були проведені і в інших містах. Розгорнулися роботи по відновленню житлового фонду, що прийшов в непридатність в роки війни, по збільшенню потужності комунальних установ, ремонту мостових, лікарень, театрів і ряду робочих клубів.

Що відбувся в 1925 р. XIV з'їзд партії зазначив, що найбільш гострим питанням в області організації побуту трудящих є житлове будівництво. Відразу ж після з'їзду житлове будівництво отримало великий розвиток в Москві, Ленінграді, містах Центру і Поволжя. У Москві в 1925-1927 рр.., Переважно у промислових районах - Рогожско-Симоновському, Хамовницькому, Бауманської, - починається будівництво великих житлових масивів. У ці роки змінювали свій вигляд старі робочі райони - Дангауеровка, Рогожскій селище, Усачевке. Нові будинки забезпечувалися газом, електрикою, водопроводом, каналізацією і т. д. Це були будівлі від двох до шести поверхів, побудовані в дуже простих архітектурних формах. Їх будівництво було першими кроками по ліквідації житлової кризи. У більшості випадків будинки складалися з окремих секцій, кожна з яких мала на одному поверсі двох-трьох-кімнатні квартири. У кожній квартирі намагалися поселити, одну сім'ю г але житлова криза змушував часто селити і по дві родини.

Надалі почалися пошуки нових архітектурних форм самих будівель. Це призвело до появи великої кількості будинків, побудованих в конструктивістському стилі. У ці роки було споруджено значну кількість будинків-«ящиків».

Починало йти в минуле поняття «окраїна». Забудова колишніх околиць багатоповерховими благоустроєниммі кварталами означала створення нових мікрорайонів з широкими асфальтованими магістралями, навіть перевершують за своїми зручностям багато кварталів центру міста.

Соціалістична реконструкція міст

З початку 30-х років почалася нова епоха в історії радянського містобудування. З ростом зміцнілою індустріальної бази стала реальною постановка питання про кардинальну зміну оолі-ка радянських міст, про розгортання в широких масштабах житлового будівництва, перебудови транспорту і про озеленення. Так, на чергу дня стала проблема реконструкції старих міст.

У червні 1931 р. Пленум Центрального Комітету ВКП (б) намітив конкретні заходи по розгортанню житлового будівництва, упорядкування планування радянських міст і прийняв рішення про складання Генерального плану реконструкції Москви, який був затверджений в 1935 р. Принципові положення цього плану були використані при складанні планів перебудови інших міст. Після затвердження Генерального плану реконструкції Москви були розроблені проекти планування і забудови Горького, Ростова-на-Дону, Ярославля, Челябінська, Ленінграда, Новосибірська та багатьох інших міст. Час показав правильність рішення цілого ряду планувань. У розробці планування і забудови міст брали участь не тільки архітектори, а й лікарі, працівники культури, співробітники побутових і торговельних установ, економісти. Вводилися нові комплексні рішення, що міняли обличчя міста. З метою створення максимальних зручностей для населення враховувалися численні побутові та культурні потреби мешканців міста. При проектуванні нових кварталів одночасно з будівництвом житлових будинків передбачалося введення в експлуатацію нових шкіл, дитячих садків і ясел, кінотеатрів, лікарень, магазинів, комбінатів побутового обслуговування і т. п., щоб трудящі отримували не тільки житло, але й все необхідне побутове та культурне обслуговування. Після XX з'їзду КПРС комплексний принцип стає законом для проектувальників у знову забудовуваних районах і однією з нагальних завдань при вирішенні питань благоустрою старих районів.

Зміна вигляду російських міст здійснювалося по-різному і залежало від загальних історичних і економіко-географічних умов, специфічних для окремих міст чи певних груп міст.

З розрахунку загальної чисельності населення, яка повинна була скласти близько 5 млн. чоловік, за планом реконструкції Москви передбачалося розширення території міста з 28,5 тис. до 60 тис. га. Розширення міста намічалося в південно-західному напрямку, на території, найбільш вигідною в кліматичному відношенні для розгортання житлової забудови. Крім того, під житлову забудову відводилися вільні території в районах Ізмайлова, Текстильників, Ногатіно, Хорошево, Мневнікі, Тушино, Хавран, Медведково та ін За планом передбачалося не тільки зберегти, а й розвинути радіально-кільцеву систему планування міста і реконструювати основні радіальні магістралі і центральні площі. Всі великі зелені масиви, всі парки столиці зв'язувалися в єдине кільце, від якого до центру міста повинні були пройти зелені «клини», для чого використовувалися наявні в місті бульвари і сквери.

У роки довоєнних п'ятирічок основні магістралі Москви були значно розширені і забудовані багатоповерховими житловими і громадськими будівлями. Корінна реконструкція Мисливського ряду дозволила прокласти нову центральну магістраль. З 18 до 40-60 м були розширені вулиці Горького, Б. Калузька, Дорогоміловская, Можайське шосе і ряд ін Одночасно йшла реконструкція Садового кільця - однієї з основних магістралей. У південно-східній частині міста, де були побудовані великі підприємства, виникли широкі асфальтовані вулиці з кварталами багатоповерхових будинків. Розгорнулася реконструкція набережних Москви-ріки і Яузи, які також були перетворені на проїжджі асфальтовані магістралі. Були заново споруджені та реконструйовані п'ять мостів через Москву-ріку, три - через водовідвідний канал й чотири - через Яузу. Побудовано ряд важливих громадських будівель, у тому числі готель «Москва», концертний зал ім. П. І. Чайковського, будинок Ради Міністрів СРСР, клуб комбінату «Правда», стадіон «Динамо» і ін Особливу роль в житті міста зіграло будівництво метрополітену. У 1935-1938 рр.. були вже здані в експлуатацію дві лінії. Канал ім. Москви з'єднав Москву-ріку з Волгою і дозволив значно поліпшити водопостачання Москви. Надалі і аж до теперішнього часу забудова і створення нових житлових районів в Москві проводиться у відповідності з основними положеннями Генерального плану.

Дуже характерним в класовому відношенні є приклад забудови дореволюційного Ленінграда. Раціонально спланована центральна частина міста забудована фундаментальними кам'яними будинками, багато з яких є чудовими пам'ятками архітектури. Прямі і широкі вулиці, велика кількість зелені, прямокутне переплетення сітки магістралей - все це здавна відрізняло Ленінград. Однак набагато рідше говорили і писали про іншій частині міста, де розмістилися робочі селища, що прилягали до промислових підприємств. Потопали в грязюці ветхі будиночки Охти, всього 79 кам'яних будівель на всю Виборзьку сторону, непроглядна темрява у Нарвської застави - такі окремі сторони вигляду старого ПетерБурга.

Після Жовтневої революції територія міста росла дуже швидко. Вже до 1930 р. вона збільшилася в три рази порівняно з 1915 р. З початку ЗО ^ х років у Ленінграді було розпочато широке житлове будівництво та реконструкція міського господарства. У короткі терміни були побудовані житлові масиви заводів «Червоний Путіловец», житлові будинки на Петровській набережній Неви і набережної річки Карпівки, на вулиці Скороходова, на Лісовому проспекті і в інших районах. Після затвердження Генерального плану розвитку Ленінграда в 1938 р. в місті виросли сотні нових багатоповерхових будинків, шкіл, кінотеатрів і т. д. Будівництво проходило на колишніх околицях Ленінграда - в Автово, на Малій Охте, в Щемілов-ке. До початку Великої Вітчизняної війни ленінградці отримали понад 3,5 млн. м 2 упорядкованої житлової площі.

Після закінчення Великої Вітчизняної війни центральні райони міста не піддалися реконструкції, але взагалі житлове будівництво розгорнулося в грандіозних масштабах. Як і раніше, воно велося в основному на великих просторах вільних територій і за рахунок докорінної реконструкції старої дерев'яної забудови колишніх робітничих околиць. До січня 1958 р. Ленінград вже отримав 10,5 млн. м 2 житла, що склало близько 40% від всього існуючого житлового фонду міста. Інтенсивне будівництво розгорнулося в південному напрямку - уздовж Московського проспекту, в південно-західному-по проспекту Страйків і в районі Автово, у східному - у районах Великої і Малої Охти, в південно-східному - уздовж обох берегів Неви і в північному - по Приморському проспекту і проспекту Енгельса.

Генеральний план розвитку Ленінграда і план розміщення житлового і культурно-побутового будівництва міста передбачає, зокрема, оформлення виходу міста до моря. Нові ансамблі виростають на берегах Неви, в районах Великої і Малої Охти і у Володарського моста, де закінчується створення адміністративного центру Невського району, на Василівському острові - уздовж Великого проспекту і у узмор'я. Важливим внеском у радянський містобудування є здійснений і тут комплексний принцип забудови районів і мікрорайонів. Він дає можливість раціонально організувати культурно-побутове і транспортне обслуговування населення. Це можна бачити на прикладі житлових кварталів Московського проспекту, Автово, Малої Охти.

Реконструкція одного з найстаріших центрів Півночі Європейської частини країни - Архангельська - тісно пов'язана з проблемою заболоченості грунту. Проблема осушення завжди залишалася основною при розгляді питання про забудову міста. До революції осушення боліт проводилося головним чином у центральній частині, але зовсім не стосувалося околиць, де проживала основна маса трудящих. Після Великої Жовтневої соціалістичної революції осушення почалося у всіх частинах міста, що дало можливість збільшити площу міста з 950 га (1917 р.) до 4 тис га (1935 р.) і широко розгорнути житлове будівництво. Багатоповерховими житловими та адміністративними будівлями був забудований центральний проспект ім. П. Виноградова. Цілі нові райони виникли у зв'язку з будівництвом і реконструкцією заводів лісопильної та деревообробної промисловості. Поряд із житловими будинками зводилися упорядковані будівлі шкіл, клубів, лікарень, їдалень, дитячих садків і ясел, магазинів. Розпочата в другій половині 30-х років реконструкція Архангельська була відновлена ​​після Великої Вітчизняної війни. У 1950 р. Рада Міністрів СРСР затвердила проект планування і забудови Архангельська, по якому при максимальному збереженні сформованих кварталів, основних вулиць і комунікацій Упорядкувалася планування кожного району і шляхом створення стрункої системи нових магістралей, мостів і водних зв'язків ці райони об'єднувалися з центром міста.

Абсолютно заново планувалася забудова нових міст.

За Полярним колом, в умовах тундри і вічної мерзлоти, де 244 дні в році лежить глибокий сніжний покрив і морози доходять до -50 °, за 25 років виникло місто, цілком сучасний, упорядкований, з великими промисловими підприємствами і широкими прямими вулицями - Норильськ. У 1939 р. був розроблений перший проект міста. Перша черга будівництва була розрахована на 32 тис., а друга - на 85 тис. жителів. Дуже складною виявилася проблема укладання фундаментів в умовах вічної мерзлоти, і будівельникам довелося добиратися до монолітної скелі, розташованої на великій глибині. У місті складається прямокутне планування вулиць, виникають контури основних і другорядних магістралей. Головна вулиця - Радянська - забудовується багатоповерховими будинками. Норильськ - один з великих центрів Заполяр'я. У місті - чотири кінотеатри, 32 бібліотеки, краєзнавчий музей, 18 шкіл з 9 тис. учнів, гірничометалургійний технікум, 20 дитячих садків і 14 ясел, два стадіони і найбільший в краї Палац фізкультури. Населення Норильська досягло в 1960 р. 100 тис. чоловік.

Абсолютно не значився у Всесоюзній переписом 1926 р. Магнітогорськ. А вже в 1930 р., через рік після того, як на будівельний майданчик Магнітогорського металургійного комбінату прийшли перші будівельники, в місті було 50 тис. чоловік населення. Ще через чотири роки, в 1934 р., ця цифра піднялася до 200 тис. чоловік. Разом з найбільшим і найдосконалішим у Європі металургійним комбінатом виросло нове місто. Магнітогорськ вдало спланований на основі мережі прямокутних пересічних магістралей. Все житловоое і культурно-побутове будівництво ведеться в єдиному комплексі з інженерними спорудами, благоустроєм і озелененням всього району. Завдяки цьому була здійснена ансамблева забудова району Комсомольській вулиці і проспекту Металургів з прилеглими до нього кварталами.

Більш ніж на 20 км вздовж Амура розкинувся один з найбільших промислових міст Хабаровського краю - Комсомольськ-на-Амурі. У 1932 р. на його місці були 14 селянських будинків (селище Пермське) і два нанайських стійбища. У відповідності з планами індустріалізації районів Далекого Сходу на початку 1932 р. тут з'явилися перші молоді будівельники з Москви, Ростова, Ленінграда, Харкова. У момент утворення міста Комсомольська в ньому жило близько 6 тис. чоловік. Вони побудували перший лісозавод, механічний комбінат, електростанцію, больніру, кінотеатр, технікум. Це був початок великого міста. На наступному етапі розгорнулося ще більш широке промислове будівництво, насамперед, потужного металургійного комбінату «Амурсталь». Місто складався навколо промислових підприємств. До свого п'ятиріччя (в 1937 р.) місто налічував вже 70 тис. жителів. Після закінчення Великої Вітчизняної війни було звернено саме серйозну увагу на житлове, культурно-побутове будівництво та благоустрій міста. Якщо до початку війни житловий фонд Комсомольська становив 136 тис. м 2 , то в 1950 р. - 361 тис. м 2 . Тільки за роки п'ятої п'ятирічки було побудовано 167 тис. м 2 . У довоєнні роки будувалися переважно дерев'яні двоповерхові будинки, забезпечені електрикою та паровим опаленням. У післявоєнний період будуються, як правило, багатоповерхові кам'яні будівлі з водопроводом і каналізацією, ваннами і душовими установками, холодною і гарячою водою. Комсомольськ має прямі широкі магістралі, значна частина яких заасфальтована. Він став одним з великих культурних центрів краю. У 1953 р. в місті налічувалося 53 школи, два інститути, кілька технікумів, більше 60 бібліотек. У місті є свій телецентр, міський краєзнавчий музей і т. п.

Раціональний метод збереження зелених масивів використаний при забудові нових районів академічного містечка в Новосибірську. Плануючи будівництво серед суцільного лісу, будівельники прагнули розчищати майданчик тільки під кожна окрема будівля і магістралі, залишаючи навколо широкі лісові смуги. Так виникає і зростає ціле місто в лісі.

Величезне міське будівництво розгорнулося в різних районах нашої країни в зв'язку з небувалим розмахом гідротехнічних робіт на Волзі, Ангарі і інших річках. Тільки за повоєнні роки з'явилися такі сучасні впорядковані міста, як Ангарськ, Братськ, Дивногорськ, Новокуйбишевськ і мн. ін У переважній більшості вони мають прямокутну планування кварталів з урахуванням, зрозуміло, місцевих природних умов. Широкі прямі вулиці забудовуються двох-п'ятиповерхових-ми будівлями різного призначення. Комплексний принцип дозволяє розмістити серед житлової забудови культурно-побутові заклади.

Велике промислове будівництво, почате в старовинному селищі Растяпіно (на Оці) в 30-х роках, перетворило його у велике місто, 'названий Дзержинському. У ці роки навколо нових підприємств виросли житлові селища. Однак перші плани забудови Дзержинська не давали організуючих принципів планування. Кожен завод прагнув створити своє селище з комунальними спорудами та культурно-побутовими установами, в той час як центральний район міста забудовувався повільно і лише окремими будівлями. У 1940 р. було прийнято рішення про забудову Дзержинська багатоповерховими будинками в центрі й по магістралях з широким застосуванням типових та повторних проектів. З'явилися закінчені архітектурні ансамблі на чітких прямих вулицях з алеями зелених насаджень. Загальний житловий фонд міста збільшився з 109 тис. м 2 в 1930 р. до 787 тис. м 2 в 1957 р. Інші квартали міста забудовані двоповерховими будинками, будівництво яких здійснювалося крупними підприємствами. Крім того, в окремих районах зустрічаються нові кам'яні одноповерхові котеджі на дві квартири, збудовані індивідуальними забудовниками.

В період Великої Вітчизняної війни було зруйновано 1710 міст і селищ міського типу нашої країни, постраждали десятки тисяч будівель, архітектурних пам'яток і міських споруд. По закінченні війни ЦК партії і Радянський уряд прийняли рішення про якнайшвидше відновлення міст, постраждалих від війни, перш за все Воронежа, Калініна, Ростова-на-Дону, Краснодара, Смоленська, Брянська, Великих Лук, Курська, Орла, Новгорода, Пскова, Волгограда. Відновлення зруйнованих міст не було механічним відтворенням їх старого вигляду. В ході будівництва створювалися умови, які забезпечують більш високий рівень життя населення. Архітектурний вигляд вулиць і площ відновлених міст відмінний від довоєнного. При відновленні зруйнованих міст радянські містобудівники йшли двома шляхами. В одному випадку, як це було у Волгограді, місто проектувався заново, бо старого фактично не існувало. До руйнування міста вся берегова смуга уздовж Волги була зайнята портовими спорудами, складами та промисловими підприємствами, що виникли ще в дореволюційні роки і відрізати місто від річки. У сучасній плануванні міста Волга є головною композиційною основою. Містобудівники розчистили прибережні території з тим, щоб місто був звернений до річки. Набережна Волги перетворена в парадну паркову магістраль. Місто, що протягнувся уздовж Волги, об'єднується системою поздовжніх магістралей і бульварів. Заново спланований центр Волгограда. При забудові враховувалися природні умови - відкриті простори Волги, мальовничі долини річок Цариці і Мечеркі, панівний над містом пагорб Мамаєва кургану. Сильні вітри зумовили створення лісозахисних смуг і особливу планування житлових кварталів. У кожному житловому районі розбиті сад або сквер.

Іншим шляхом відбувалося відновлення Ростова-на-Дону. З наявних в місті близько 2,5 млн. м 2 житла в роки війни близько двох третин було зруйновано повністю або частково пошкоджено. Тим не менше в Ростові була збережена стара планувальна структура з широким застосуванням реконструктивних робіт. У місті відновлювалися окремі напівзруйновані коробки і групи будівель, одночасно поліпшувалася планування. Тому житлове будівництво цілими кварталами і великими масивами на вільних територіях розгорнулося декілька пізніше, ніж в інших містах. Були розчищені від складських і пристанських пристроїв набережні річки Дону, де створена зелена смуга. Таким чином, був також досягнутий «поворот» міста до річки. Навколо Ростова було створено кільце зелених насаджень. Незважаючи на широке житлове будівництво, яке здійснювалося в містах впродовж 30-х років, і величезну роботу по відновленню житлового фонду, зруйнованого в роки Великої Вітчизняної війни, систематичне зростання міського населення не дозволив ліквідувати житлову кризу.

У багатьох старих містах, особливо після переселення великої чч-сла трудящих з околичних районів у центр міста, набули поширення так звані «комунальні» квартири. Вони утворилися в більшості випадків в результаті заселення будинку або квартири, що належать одному власнику, кількома сім'ями, а у великих будинках - сотнями сімей, кожна з яких отримала одну-дві кімнати, що було в той час єдино можливим поліпшенням умов життя робітників. У результаті в одній квартирі проживало від двох до семи-дев'яти сімей. Планування таких квартир надзвичайно різноманітна. Найбільш часто зустрічаються вузькі коридори, по обидві сторони яких розташовані двері в окремі кімнати. У загальній кухні поставлені столи для приготування їжі - часто за кількістю сімей в квартирі. Неодмінним атрибутом кухні є газова або проста плита, а в довоєнні роки - безліч примусів і керосинок.

У 1954 р. ЦК Комуністичної партії і Радянський уряд звернули особливо серйозну увагу на житлове будівництво. При асигнування величезних коштів було вирішено розпочати типове проектування, налагодити випуск готових будівельних деталей на заводах. У короткі терміни у багатьох містах стали з'являтися цілі житлові масиви. Дуже прості за своїм архітектурним виглядом, ці будівлі забезпечені всіма видами благоустрою (включаючи ванні, гарячу воду, сміттєпроводи). У плануванні поверху провідне місце зайняла окрема квартира, розрахована на одну сім'ю. Такі квартири включають одну кімнату (12-18 м 2 ), дві кімнати (28-35 м 2 ), три кімнати (до 45 м 2 ), кухню, санвузол, передпокій.

Досвід радянських містобудівників показав, що високий рівень комфорту і гігієни при найменших витратах в експлуатації міських споруд найкращим чином досягається в середніх за чисельністю населення містах. У зв'язку з цим у повоєнні роки постало завдання обмеження зростання великих міст. У цих містах утримуються від будівництва нових промислових підприємств та вищих навчальних закладів, що визначають зростання населення. В даний час вважається доцільним розміщувати промислові підприємства в малих і середніх містах. З метою обмеження та зменшення чисельності населення в крупних містах в безпосередній близькості від них. почалося створення міст-супутників з необхідними культурно-побутовими, комунальними, торговельними та іншими установами, упорядкованими дорогами та добре налагодженим транспортом, що зв'язує місто-супутник з великим містом. Ряд таких міст-супутників, як, наприклад, Жуковський і Дубна, вже побудовані під Москвою. У цих містах основна маса населення працює на місцевих підприємствах.

Радянські архітектори і будівельники вже з перших післяреволюційних років відмовилися від будинків-колодязів, якими так щедро нагородив нас капіталістичний місто. Кожен сучасний будинок будується як єдиний блок в чотири-дев'ять поверхів (а іноді навіть до 14-16), між окремими корпусами дотримується певну відстань, допущене санітарними нормами. Утворилися, таким чином, відкриті двори звичайна озеленюються. Перед будинками по зовнішній стороні вулиці також влаштовуються зелені газони. Докорінно змінюється поняття про внутрідворо-вом ділянці. З благоустроєм квартир стають непотрібними багато господарські дворові будівлі (наприклад, дров'яні сараї). Поступово двір все більше і більше перетворюється на місце відпочинку дорослих і дітей. Численні спортивні майданчики для ігор (волейбол і городки), дитячі невеликі басейни, куточки для ігор в шахи, шашки, доміно, настільний теніс - все це часто можна зустріти на дворовому ділянці. Для маленьких дітей є обгороджені майданчики з піском.

Певне число житлових корпусів составл?? Ет мікрорайон зі своєю мережею обслуговування. Тут одночасно з житловими будинками проектують школи, які будуються з таким розрахунком, щоб учням не доводилося перетинати вулиці з напруженим рухом транспорту. Поблизу житлових будинків з'являються дитячі установи-дитячі садки та ясла, які останнім часом розміщуються в будівлі, що стоїть в центрі кварталу. У мікрорайоні передбачаються торгові центри. Вони включають булочні, м'ясні та молочні магазини, павільйони з продажу галантереї та парфумерії і т. п. Кілька мікрорайонів об'єднуються в один житловий район, який має у складі культурно-побутових установ кінотеатр, перукарні, магазини з продажу готового плаття, тканин, взуття, ательє різного профілю, установи зв'язку, поліклініку.

Організація міського життя вимагає чіткої роботи великої кількості побутових установ. У місті є універсальні магазини, які поєднують продаж продовольчих і промислових товарів широкого вжитку. Є й універсальні магазини, де продаються тільки промислові товари. У кожному, особливо великому, місті є широка мережа спеціалізованих продовольчих і промтоварних магазинів. Для зручності городян з кожним роком з'являється все більше магазинів, де продається небудь один з видів товарів - «чоловічі костюми» г «гумове взуття», «білизна», «консерви» і т. д. Зростає кількість ательє, де шиють і ремонтують одяг і взуття. В останні роки з'явилося особливо багато пралень.

Місто не може нормально існувати і розвиватися без добре налагодженого транспорту, чіткого організованого сполучення між окремими районами. У зв'язку зі значним зростанням території та населення в переважній числі міст завдання організації пасажирських перевезень придбала актуальне значення. Вже до початку 30-х років пішли в минуле візники, що мали істотне значення для міського транспорту дореволюційних міст. Протягом довгих років одне з провідних місць в. міському транспорті займав трамвай. Число міст, оснащених трамвайним рухом, в передвоєнному 1940р. на 179% перевищувало 1928 р. У повоєнні роки з трамваєм все більш і більш успішно конкурували такі економічні види транспорту, як тролейбус і особливо автобус. Порівняно з 1940 р. кількість пасажирських перевезень до 1956 р. в містах РРФСР зросла - тролейбусом у 5,3 рази, а автобусом - в 8,4 рази. Метрополітен тепер споруджений у Москві та Ленінграді.

Таблиця 5

Пасажирські перевезення міським транспортом по РРФСР (у відсотках до загального числа пасажирів у 1940 р.)

Види транспорту

1940

1950

1961

Трамвай .................

100

70

104

Тролейбус .............

100

320

1060

Метрополітен .......

100

167

320

Таким чином, при неухильному падінні числа трамвайних перевезень підвищується роль тролейбуса і автобуса, що пов'язано з розширенням мережі вдосконалених доріг. Однак трамвай ще дуже довго буде зберігати провідне місце в багатьох містах. Навіть у Москві трамвайні лінії прокладаються і зараз в нових районах житлової забудови, хоча в центральній частині міста їх майже не залишається. Поряд з цими видами громадського транспорту велику роль відіграють у містах таксі і маршрутні таксі.