Найцікавіші записи

Сучасні засоби пересування у росіян
Етнографія - Народи Європейської частини колишнього СРСР

В цілому за десятиліття буржуазного розвитку Росії, незважаючи на відомий зростання технічного прогресу, традиційні засоби повідомлення, перш за все гужовий транспорт, зберігали найважливіше значення в економіці країни.

Дві війни - імперіалістична та громадянська-абсолютно засмутили транспорт Росії. Відновлення транспорту почалося ще до закінчення громадянської війни. Але техніко-економічна відсталість країни на десятиліття затримала розвиток транспорту. Мережа залізниць і раніше не забезпечувала транспортні потреби; вантажних автомобілів (півторатонних, що випускаються Московським автомобільним заводом, і тритонний, що випускаються з 1925 р. Ярославським автозаводом) було вкрай мало, і для численних господарських перевезень вантажів, особливо на короткі відстані, а також в якості засобу пересування в містах і селах, як і раніше в основному служив гужовий транспорт.

У 1926-1929 рр.. в період боротьби партії за соціалістичну індустріалізацію країни почалося будівництво залізниць, зростання паровозного парку, поліпшення водних шляхів, створення нових морських і річкових суден, будівництво автомобільних, авіаційних і моторних заводів.

У період технічного переозброєння народного господарства, зміцнення і розвитку соціалістичної економіки (1929-1937 рр..) були побудовані Біломорсько-Балтійський канал (1933 р.) і канал імені Москви (1937 г .),. зіграли величезну роль у розвитку водного транспорту. З 1931 р. почалася реконструкція залізничного транспорту та розширення мережі залізниць в Сибіру і на Далекому Сході. Різко зріс випуск автомобілів, особливо після побудови Горьковського автозаводу і реконструкції Московського автозаводу. Розвинулася авіаційна промисловість і моторобудування. У сільській місцевості все більшого значення почав набувати автомобільний транспорт. У містах візників і ломових погоничів замінили автобуси, таксі та вантажівки. У Москві була побудована перша черга метрополітену. До кінця 30-х років в результаті виконання п'ятирічних планів розвитку народного господарства шляхи сполучення і засоби пересування змінилися докорінно.

В роки Вітчизняної війни транспорт Росії сильно постраждав. На території, окупованій німецькими загарбниками, були зруйновані автомобільні і залізні дороги \ підірвані мости, нальоти ворожої авіації завдали шкоди транспортної мережі в центральних районах, що не піддавалися окупації. Дуже сильно постраждав водний транспорт і воднотранспортні системи. Зокрема, був виведений з ладу Біломорсько-Балтійський канал. Проте розвиток транспорту тривало навіть у важкі воєнні роки. На заводах транспортного машинобудування, автомобільних і авіаційних проектувалися нові оригінальні конструкції засобів пересування.

Після війни почалося відновлення зруйнованого транспорту і його-подальший інтенсивний розвиток. Будувалися нові автомобільні і залізні дороги, створювався потужний парк паровозів, а потім тепловозів і електровозів, реконструювалися і розширювалися порти (Новоросійський, Ленінградський, Мурманський, Владивостоцький, Петропавловськ-камчатой-ський, Знахідка і ін), був відновлений Біломорсько-Балтійський і прокладений Волго-Донський канал (1952 р.). До 1964 р. закінчена реконструкція Маріїнської системи, що отримала назву Волго-Балтійської, покращилися умови для транспортного руху по річках, озерах та новоствореним водохранилищам Волги і Ками; виготовлялися різноманітні річкові та морські судна, в тому числі лайнери та річкові судна на підводних крилах; в автомобільній промисловості посилювався випуск спеціалізованих автомашин, в авіаційній - оригінальних по конструкції, найкращих у світі сучасних літаків. У містах тролейбуси і автобуси поступово змінюють трамваї. У Ленінграді був побудований метрополітен, а в Москві значно розширена його мережу. Багато городян користуються особистими автомобілями, мотор про ллерамі, велосипедами. Останні, як і мотоцикли, широко побутують також у сільській місцевості.

Незважаючи на повне панування в народному господарстві технічних, з року в рік вдосконалюваних засобів пересування, в сільській місцевості в невеликих розмірах зберігаються і традиційні засоби пересування - сани і вози для дрібних внутріколхозних перевезень і для святкових катань (на весіллях, при проводах «російської зими» і т. д.). Верхова їзда зберігається головним ооразом як вид спорту і перестала оить засобом пересування. На узбережжях річок, озер, морів побутують різноманітні човни, в основному моторні. Вони застосовуються для внутріколхозних господарських перевезень, використовуються для рибного лову, в тому числі аматорської і т. п.

З видів транспорту в даний час провідним по числу перевезень пасажирів і вантажів залишається залізничний. Перевезення на залізницях все більш і більш здійснюються шляхом електричної тяги (по протяжності ліній, переведених на електротягу, СРСР займає перше місце в світі) і потужними тепловозами. Випуск паровозів у СРСР припинений. Технічна озброєність залізничного парку дозволила збільшити вагу поїздів і швидкості руху. Для забезпечення безперебійного та безаварійного руху введена автоблокування і диспетчерська централізація. Залізниці розташовують спеціалізованими вагонами для різних вантажів і комфортабельними пасажирськими цельнометаллическими вагонами. Залізничне будівництво та транспортне машинобудування ростуть від року в рік.

Різко зростає значення автомобільного транспорту. Автомобілями перевозиться більше вантажів, ніж по залізниці і водних шляхах, разом узятими, але вантажообіг (в тонно-кілометрах) автомобільного транспорту незмірно менше залізничного тому, що всі перевезення здійснюються на відносно коротку відстань. Автомобільний транспорт звільняє залізниці від краткопробежних перевезень; він поширений як внутрішньовиробниче і внутріколхозное засіб повідомлення, пов'язує дрібні населені пункти та районні центри, обласні міста і столиці республік. Прекрасні траси пов'язують нині Москву з Ленінградом, Горьким, Казанню. Куйбишева, Ярославлем і іншими російськими містами. Від Москви і Ленінграда дороги йдуть в союзні республіки (шосе Москва - Мінськ - Брест, Москва - Харків - Сімферополь - Ялта, Ленінград - Таллінн - Рига, Ленінград - Київ - Одеса та ін) * За новим бетонованим і асфальтованих автотрасах і гудронових дорогах , що простягнувся на десятки тисяч кілометрів, вантажі та пасажирів перевозять автомобілі вітчизняного виробництва різноманітних марок і різного призначення: гігантські сорокатонного вантажівки і легкі вантажні машини, величезні автобуси далекого прямування з відкидними кріслами для пасажирів, легкові машини та малолітражні автомобілі, рефрежератори і молочні цистерни. У містах збільшується кількість автомобілів, призначених для поливання і прибирання вулиць від сміття і снігу.

Російські річки, пов'язані каналами, і моря, що омивають береги Росії, становлять єдину систему водних шляхів сполучення. Річковий флот складається з самих різних за призначенням судів - транспортних (суховантажні і наливні, самохідні й буксирувані) і пасажирських (лайнери-експреси для далеких рейсів, суду місцевого сполучення, курортні суду, що представляють собою плавучі будинки відпочинку), технічного флоту, рятувальних, спортивних і т. п. Річкові порти обладнані новітньою потужною технікою для виробництва вантажно-розвантажувальних робіт і мають чудово обладнані вокзали для пасажирів. Значення водного транспорту особливо велико в перевезенні лісу та нафти.

У морському флоті в останні десятиліття збільшилося число суден з економічними двигунами і підвищеними швидкостями руху. Освоєна ще в 30-х роках цього століття по Північному Льодовитому океану траса - Північний морський шлях - забезпечена новітніми типами суден, у тому числі знаменитим атомним криголамом «Ленін». Крім транспортних і пасажирських суден, значну частину морського флоту складають новітні промислові судна (риболовні, китобійні, краболовние).

За післявоєнні роки особливого поширення отримав повітряний транспорт. На рейсових авіалініях літають потужні транспортні літаки, в тому числі всесвітньо відомі реактивні лайнери, що забезпечують доставку вантажів і пасажирів в найкоротші терміни за тисячі кілометрів. Авіація забезпечена самим досконалим устаткуванням. Крім транспортної, всюди з'явилася санітарна і сільськогосподарська авіація. З літаків ведеться аерогеологіческая розвідка, розвідка косяків риби і ліжбищ морського звіра. Широко ввійшов у побут віддалених селищ вертоліт. Всі великі кола молоді привертає спортивна авіація.

За роки Радянської влади в результаті реконструкції народного господарства, створення потужної індустрії та технічного прогресу Росія покрилася густою мережею авіаліній, автомобільних і залізниць. Що виникла в процесі культурної революції технічна інтелігенція і висококваліфікований робочий клас сприяли створенню автомобільній і авіаційній промисловості, передового суднобудування і грандіозного транспортного машинобудування, що забезпечили подальший розвиток соціалістичної економіки і створили для населення можливості швидких переїздів по будь-яких маршрутах у комфортабельних умовах. За обсягом пасажирського руху Росія займає перше місце в світі. З побудовою матеріально-технічної бази комунізму зростає роль транспорту і відкриваються нові перспективи його подальшого розвитку.

«Зростання народного господарства потребують прискореного розвитку всіх видів транспорту. Найважливішими завданнями в галузі транспорту є: розширення транспортно-дорожнього будівництва і повне задоволення потреб народного господарства і населення в усіх видах перевезень; подальше технічне переозброєння залізничного та інших видів транспорту; значне підвищення швидкостей на залізницях, морських і річкових шляхах; погоджений розвиток усіх видів транспорту як складових частин єдиної транспортної мережі »