Найцікавіші записи

Сучасний транспорт українців
Етнографія - Народи Європейської частини колишнього СРСР

Вже в перші роки Радянської влади транспорт, націоналізований в своїх основних галузях, почав перетворюватися відповідно потребам соціалістичного будівництва. За роки Радянської влади була здійснена корінна реконструкція залізничного транспорту України, що виразилася в будівництві нових залізничних колій, у створенні потужних паровозів, тепловозів, електровозів, вантажних і суцільнометалевих пасажирських вагонів і т. д., що дозволило набагато збільшити обсяг перевезень. По щільності залізничної мережі Україна займає одне з перших місць в Радянському Союзі. За роки довоєнних п'ятирічок були розширені і реконструйовані залізничні вузли, наприклад, у Донбасі, Дніпропетровську, Харкові, Києві. Побудовані залізниці Харків - Дніпропетровськ - Херсон, Чернігів-Овруч, Житомир-Коростень. Реконструйована одна з найважливіших магістралей Москва - Донбас (1930-1934 рр..) Та ін У післявоєнні роки збудовано залізницю Федорівка-Каховка, розвантажити: напружену магістраль Донбас - Дніпропетровськ. Почалося серійне виробництво тепловозів Харківським і Луганським машинобудівними заводами. Найбільш вантажонапружені дороги переведені на електротягу (Донбас, подніпровські промисловий вузол, а також гірський ділянку Львівської залізниці, приміські сполучення Києва, Харкова, Дніпропетровська та ін.)

Найбільший промисловий центр України - Донбас - у північному напрямку зв'язується трьома потужними магістралями через Курськ, Єлець і Воронеж з центром Європейської частини СРСР. У південному напрямку сталеві магістралі з'єднують Донбас з портами Чорного і; Азовського морів і через Ростов з Кавказом, в північно-західному напрямку - з Києвом і Поліссям. Залізниці Правобережжя пов'язують Україну з Білорусією, Прибалтикою і північно-західними районами РРФСР. Через правобережні й західні райони України проходять найважливіші залізничні магістралі Москва - Чої, Москва - Унгени, що з'єднують столицю СРСР з країнами соціалізму і капіталістичними державами. На 1962 р. залізнична мережа України становила понад 21 тис. км. У 1962 р. вантажообіг залізниць України склав 260,4 млрд. тоннокілометров і зріс, порівняно з 1953 р., більш ніж в 2 рази. Обсяг пасажирських перевезень у 1962 р. зріс порівняно з 1913 р. більш ніж в 10 разів.

У багатьох містах республіки створена широка мережа тролейбусного і трамвайного сполучення. У 1962 р. трамвайне сполучення існувало в 30, а тролейбусне в 17 містах республіки. У 1959 р. була введена в дію міжміський тролейбусна лінія Сімферополь - Алушта, а в 1961 р. вона була продовжена до Ялти. У столиці УРСР, Києві, в 1960 р. стала функціонувати перша, а у 1963 р. друга черга метрополітену.

За роки Радянської влади далеко вперед ступив морський і річковий транспорт УРСР. Великі ріки - Дніпро, Дністер, Південний Буг, Північний Донець, Дунай - служать для транспортування лісу, нафти, вугілля, хліба і т. д. Величезне значення для республіки і всієї Європейської частини СРСР має найбільша річка України - Дніпро. Вона пов'язує в єдине ціле важливі природні й господарські зони України, дає вихід до моря, а в північному напрямку пов'язує Україну з Білоруссю і Європейською частиною РРФСР.

У довоєнний час споруда Дніпровської ГЕС дозволила відкрити наскрізне судноплавство по Дніпру. Перебудований старовинний Дніпровсько-Бузький канал в Білорусії з'явився важливою ланкою єдиної мережі річкових шляхів Європейської частини СРСР. Завдяки гідротехнічного будівництва - будівлі каналів, що з'єднують між собою річкові шляхи, спорудженню гребель гідроелектростанцій - покращилися умови судноплавства. На Україні побудовано ряд механізованих річкових портів (у Києві, Дніпропетровську та ін) До революції річковий флот належав окремим особам і монополіям і був украй різнотипним. За роки Радянської влади на Україні створена високорозвинена суднобудівна промисловість, що випускає сучасні типи річкових, морських і океанських суден, серед них такі, як китобійна база «Радянська Україна» місткістю 45 тис.т брутто та ін Великий розвиток отримав пасажирський річковий транспорт. Побудовані комфортабельні три-і двопалубні теплоходи дальнього сполучення, красиві річкові трамваї місцевого значення. Курсують швидкісні судна - теплоходи на підводних крилах. Крім того, існує багато судів - будинків відпочинку, що належать окремим підприємствам, на яких робітники здійснюють прогулянки, проводять свій відпочинок. До послуг трудящих - всілякі типи моторних човнів, катерів, глісерів і т. д. Широко розвинений водний спорт (вітрильний, весловий).

УРСР є однією з великих морських країн. На її чорноморські та азовські порти - Одесу, Миколаїв, Херсон, Жданов, Керч, Бердянськ та ін - припадає більша частина морських перевезень СРСР, як експортно-імпортних, так і внутрішньосоюзних.

Автомобільний транспорт в нашій країні цілком створений за роки Радянської влади.

В дореволюційну Росію автомобілі ввозилися з-за кордону; в 1913 р. в Росії їх налічувалося всього лише 8 тис. Масове виробництво автомобілів в СРСР почалося ще в роки довоєнних п'ятирічок. В даний час автомобільна промисловість випускає самі різні марки вантажних, легкових автомобілів і автобусів. На Україні (в Запоріжжі) створений завод малолітражних легкових автомобілів та вантажних в Кременчуге. Комфортабельні автобуси випускає Львівський завод, самоскиди і автопричепи - Одеський завод.

Дореволюційна Україна, як і Росія, була країною з відсталими засобами пересування, країною «класичного» бездоріжжя. Якщо до революції на Україні було 4,6 тис. км доріг з твердим покриттям, то до 1962 р. в республіці було 54,8 тис. км асфальтованих і мощених доріг. Проведено головні асфальтовані автомобільні магістралі, що перетинають Україну зі сходу на захід і з півночі на південь: Москва - Харків - Сімферополь, Київ-Харків - Ростов і далі через Мінводи до Орджонікідзе, Київ - Мінськ, Ленінград - Київ, Дніпропетровськ - Донецьк, Київ - Суми, Київ - Одеса та ін У 1958 р. методом народного будівництва були побудовані автомобільні дороги Полтава - Кременчук і Черкаси - Умань. Крім того, створено багато доріг з твердим покриттям місцевого значення, вливаються в центральні магістралі. Столиця Радянської України, місто Київ, пов'язаний автошляхами з усіма обласними центрами республіки, а обласні центри - з усіма районами. Автошляхи на Україні, як правило, озеленені - по їх краях посаджені різні породи чагарників і дерев, в тому числі фруктових. Автомобільний транспорт відіграє важливу роль у народному господарстві, здійснюючи перевезення всіляких вантажів і пасажирів як у всесоюзному масштабі, так і внутрішньореспубліканському. Завдяки йому стала можливою масова доставка різноманітних вантажів і пасажирів у найвіддаленіші куточки республіки. Так, у 1962 р. автомобільним транспортом загального користування перевезено на Україну пасажирів майже в 6 разів більше, ніж по залізниці. У 1953 р. в 119 містах і селищах міського типу республіки здійснювалися регулярні перевезення пасажирів автобусним транспортом; в 1962 р. число таких міст і селищ зросла до 235. Відповідно розширилося використання вантажних (в 63 і 305 містах) і легкових (в 94 і 215 містах) таксомоторів. Повсюдно увійшли в побут трудящих Радянської України велосипеди, мотоцикли і моторолери, багато хто має автомобілі; для трудящих створюються станції прокату автомобілів.

За роки Радянської влади в республіці створені авіаційна промисловість і літакобудування. Перший пасажирський літак, пущений у серійне виробництво, був створений в 1926 р. конструктором К. О. Калініним. Так, у невеликій ремонтній майстерні було покладено початок української авіаційної промисловості. Радянська авіація завоювала славу найбільш передовою в світі. Гідний внесок у її розвиток вносять українські конструктори.

Цивільна авіація обслуговує потреби народного господарства і населення, з кожним роком підвищуючи свою питому вагу в пасажирських, вантажних та інших перевезеннях.

У порівнянні з 1940 р. перевезення пасажирів літаками зросли в 1962 р. майже в 100 разів. Безперервно збільшується обслуговування літаками потреб сільського господарства, охорони здоров'я і т. д. На Україні існує більше 26 санітарних авіастанцій.

Безперервно зростає в республіці мережу авіаліній. Україна сполучена повітряними трасами з усіма столицями союзних республік і великими містами. У 1961 р. відкрито пряме повітряне сполучення Одеса - Владивосток. Крім ліній союзного і республіканського значення, організована широка мережа внутрішньообласних авіаліній для перевезення пасажирів, пошти і т. д. Половина районів республіки також пов'язана з великими центрами авіатранспортними лініями. Більшість повітряних трас України обслуговується сучасними швидкісними лайнерами.

Традиційний кінний і волове транспорт, який грав ще в перші роки Радянської влади значну роль у народному господарстві та побуті народу, поступово скорочується. Зараз коні в місті як вид транспорту - рідкісне явище, в колгоспному виробництві вони грають підсобну роль і, крім того, використовуються для кінного спорту.

Усі види транспорту України, як і кожної радянської республіки, забезпечують роботу єдиної транспортної системи СРСР.

Високий розвиток усіх видів транспорту чинить серйозний вплив на культуру і побут українського народу, сприяє ліквідації колишньої роз'єднаності між містом і селом, подальшому стиранню істотних відмінностей між ними.

Розвиток транспорту сприяє пересуванню населення, сприяє розширенню взаємозв'язків населення республіки з іншими народами Радянського Союзу, зближенню соціалістичних націй і інтенсивному обміну матеріальними і духовними багатствами, сприяє якнайшвидшому впровадженню в побут села кращих досягнень міської культури. Високорозвинений транспорт сприяв ліквідації залишилася у спадок від дореволюційного часу культурно-побутової відсталості окремих районів республіки (Полісся, Карпати), изживанию їх замкнутості. Міський комунальний і приміський транспорт, доставляючи трудящих до місця роботи, значно скорочує час на пересування, зберігає силу і здоров'я трудящих. Це тим більше очевидно, якщо врахувати, що, наприклад, багато шахтарів Донбасу в дореволюційний час ходили до місця роботи пішки за 10-15 км.

Забезпечуючи економічні, політичні, трудові і культурно-побутові зв'язки, високорозвинений транспорт всіх видів грає видну роль в справі якнайшвидшого будівництва комунізму в нашій країні.