Найцікавіші записи

Транспорт литовців. Поселення і житла
Етнографія - Народи Європейської частини колишнього СРСР

У литовців аж до колективізації переважали гужові сухопутні засоби пересування: влітку - віз ( vezimas ), взимку - сани ( roges ). Названі засоби пересування в феодальний період використовувалися не тільки в господарстві, але і при далеких поїздках для продажу зерна та льону в Ригу, Лієпаю, Вільнюс і інші міста.

До XIX в. вози і сани, як правило, виготовлялися з дерева; залізне окуття для коліс, осей, полозів і пр. була доступна тільки багатим селянам. У південно-східній частині Литви ще й у другому десятилітті XX в. можна було знайти вози з дерев'яними осями. ^

упряжних тварин була виключно кінь, воли використовувалися тільки для оранки (в XVI - початку XIX ст.).

У Литві відомі два типи запряжці: однокінна і парокінна. Перша поширена в Аукштайтії, на заході застосовуються обидва типи запряжці, в Занімання панує парокінна.

однокінним запряжці конструктивно відмінна від парокінні. Перша проводиться за допомогою хомута ( pavalkai ), дуги ( lankas ) і оглобель ( ienos ). Друга має дишло ( rodiklis ) і два Валька ( branktas ), і конячка запрягають шлеямі ( pleskes ). Якщо потрібно впрягти одного коня, дишло порушувався в сторону. Там, де застосовувалися обидва види запряжці, однокінні вози мали короткі голоблі, валек і запрягалися без дуги, з хомутом. При парокінні запряжці, коли перевозили великі вантажі, також використовували хомут.

Відмінності є й у самій конструкції возів - у величині коліс, ширині відстані між ними, формі вантажної частини вози. Треба сказати, що аукштайскіе вози в порівнянні з занеманскімі або ж-майтскімі громіздкі і значно вже (на 20-40 см). Для Аукштайтії характерні вози з дуже високими гратами, призначені для перевезення хлібів і сіна ( vuores , koros ).

З другої половини XIX в. стали поширюватися виїзні вози ( bricka , brikelis ), а пізніше фаетони, лінійки. Брички невеликих розмірів відрізнялися витонченістю форми і декором. Вони зазвичай фарбувалися в темну фарбу, бічні і задні площині прикрашалися розписом або обкуттям. Заможні селяни мали брички на ресорах.

бричці в Аукштайтії були легші, однокінні і запрягалися з дугою, хомутом і голоблями, а в Занімання - більш важкі парокінні з дишлом і упряжкою на шлеях. В решті Литві (особливо в XX в.) Поряд з бричками були виїзні вози ( ratukai ), які за формою нагадують звичайні, тільки менших розмірів і пофарбовані.

Взимку засобом пересування служили сани і сани. Перші призначалися для роботи, другі вживалися по святах, для поїздок в місто. Полозний транспорт мав ті ж територіальні відмінності за способом запряжці, що і колісний. Аукштайтскіе сани ( roges ) - однокінні, пріпрягалісь за допомогою дуги, оглобель і хомута. Істотними були і конструктивні особливості саней. Аукштайтскіе сани мали високо загнуті головки. Грядка зміцнювалася на трехчетирех парах Копилов, які з'єднувалися перекладинами. Сани, подібні за формою і конструкції з аукштайтскімі, поширені в сусідній Білоруської РСР і відносяться до східноєвропейського типу.

В Жемайтії і Занімання важкі вантажі (ліс, гравій і т. п.) перевозили на двох конях, запряжених у сани ( Slajas ) з дишлом. Для більш легких перевезень запрягають один кінь за допомогою Валька і одній короткій голоблі з правого боку. У Занімання упряжка складалася лише з шлей, а в Жемайтії застосовувався і хомут. Сани в Жемайтії і Занімання були з низькими головками. Полози з'єднувалися один з одним витесаними колодками особливої ​​форми, які замінювали та Копилов.

На перехідної території, тобто в західній частині Аукштайтії, в центральних районах Литви і у верхів'ях Нямунаса, вживалися сани другого типу з тією різницею, що тут вони мали дві голоблі.

Більш красивими, призначеними для поїздок в місто і в гості, були виїзні сани. У конструктивному відношенні вони, подібно дровней, мали два типи. Сани «важяліс» ( vazelis ) поширені в Аукштайтії, тобто на тій же території, що і сани першого типу. Конструкція виїзних саней відрізняється від місцевих дровней тільки верхньою частиною, сидіння робилося на ресорах, під ним часто влаштовувався ящик для дрібних речей. Головки саней були особливо високі, завдяки залізним наконечником. Зазвичай сани фарбувалися однотонно в жовтий, коричневий, вишневий колір; раніше застосовувалося поєднання двох кольорів. Прикрасою служили також залізне окуття і деякі художньо виконані залізні деталі.

В Жемайтії виїзні сани ( slajukai , sledales ) за своєю конструкцією також дуже схожі з місцевими дровней ( slajos ), але на відміну від них мають високі головки; сидінні, як і в Аукштайтії, часто влаштовувалося на ресорах. Своїми прикрасами вони майже не відрізняються від аук-штайтскіх.

У другій чверті XX в. і в Жемайтії стали поширюватися сани аукштайтского типу, тобто з особливо високими головками, що закінчуються залізними наконечниками. Вони вважалися дуже красивими і носили назву «развалінос» ( razvalinos , в Аукштайтії так називали неукрашенние сани, призначені для поїздки на базар чи мілину> ніцу).

У Занімання існували обидва типи саней, з тією особливістю, що в них могла впрягатисяяк одна, так і двоє коней (зустрічається і в Ши-лутском районі).

На річках та озерах застосовувалися плоти, пороми, особливо часто човни і човни. Примітивні човни, видовбані з одного дерева, ще на початку XX ст. були поширені по всій Литві. За формою і конструкції їх можна розділити на три типи. Човни першого типу ( luotas ) видовбували зі стовбура завдовжки близько 3 м. Обидва кінці челна були тупі. У середині човна влаштовувалося іноді сидінні. Місткість такого човна - одна-дві людини, гребли одним веслом (irklas), в окремих випадках двома або відштовхувалися шостому. Для стійкості до човна з обох сторін прикріплялися дошки - такого типу човни використовувалися по всій Литві для плавання по мілководдю.

Другий тип човна ( rojka ) до недавнього часу зустрічався в східній частині Аукштайтії і близький до човнів сусідніх районів Білорусі. Він складався з двох видовбаних стовбурів, з'єднаних двома поперечинами. Для веслування застосовувалося одне коротке весло.

До третього типу відносяться човни, поширені й донині на півдні Аукштайтії, переважно біля берегів Нямунаса. Вони відрізняються більш красивою формою: вузькі (не ширше 50 см), близько 5 м завдовжки, з гострим носом і овальної кормою, яка в разі потреби зверху закривається дерев'яним щитом. Іноді передня частина наглухо відділяється від задньої і використовується при риболовлі як кіш. Такого типу човни також зустрічаються в сусідніх районах Білоруської РСР (Гродненському та ін.)

Човни в більшості випадків застосовувалися при лові риби, для переправи служили човни ( valtis ), шиті з дощок, плоскодонні, з заост-. ренним носом і тупою кормою і з парою весел. При плаванні по великим річках і озерах ставилося іноді вітрило. Управляли човнами за допомогою весел або спеціального короткого весла ( styras ). На дрібних місцях при переправах вживали жердину.

Найкрасивішими вважаються човни східній частині Аукштайтії - досить вузькі з сильно вигнутим дном ( valtis , laivelis ). У решті Аукштайтії і в Жемайтії човни меншезігнуті і набагато ширше. Дуже громіздкі човни Занімання ( caika ) - широкі, майже зовсім неізогнутие. Рибальські шлюпки Куршського затоки відрізняються великою величиною, наявністю кіля і тупий кормою.

Зараз в Литовської РСР широко розвинуті всі види транспорту: залізничний, автомобільний, водний і повітряний. Головну роль відіграють залізниці. Основні лінії були прокладені ще в кінці XIX ст. (Петербург - Варшава, Вільнюс - Вірбаліс, Лієпая - Ром-ни, Вільнюс - Мінськ). Тепер залізнична мережа Литви дуже густа: в 1959 р. протяжність залізниць республіки становила 2117 км. По залізницях в Литву з братніх республік приходять такі вантажі, як метал, тверде та рідке паливо, різноманітна сировина. Крім товарних поїздів, ходять зручні пасажирські дизелі, поїзди з м'якими спальними вагонами.

Залізничний транспорт постійно вдосконалюється. У найближчому майбутньому паровози повністю зміняться тепло-і електровозами.

Автомобільний транспорт, розвиток якого в буржуазній Литві значно відставало від залізничного, за роки Радянської влади отримав велике поширення. У зв'язку з цим було необхідно реконструювати шосейні дороги, які в більшості були пристосовані лише до гужовому транспорту. Дороги покращилися, отримали тверде покриття, був побудований ряд залізобетонних і металевих мостів, загальна довжина яких становить 4200 м. Зараз будується автострада Вільнюс - Каунас.

Перевезення пасажирів збільшилася з 30,7 млн. чоловік в 1940 р. до 272,6 млн. чоловік в 1962 р. Якщо в 1938 г.в Литві діяло тільки 10 основних автобусних ліній, то в 1961 р. їх налічувалося 274. Вони з'єднують не тільки великі міста, а й районні центри республіки.

З кожним днем ​​росте тролейбусний парк Литви, початок якому було покладено в 1956 р. Для зручності жителів у містах створено великий парк легкових і вантажних таксі, працюють пункти прокату легкових машин, мотоциклів, моторолерів і велосипедів. Збільшилося число індивідуальних машин та інших засобів пересування. Більшість колгоспників мають велосипеди і мотоцикли. Старі засоби пересування - одно-або двуконние вози, широко застосовувалися в роки буржуазної республіки, використовуються тепер тільки для деяких сільськогосподарських робіт, але і їх витісняють вантажні машини.

За роки Радянської влади розвинувся і водний транспорт. Особливо важливе значення для розвитку морського транспорту має порт Клайпеда. Сьогодні порт реконструюється для причалу великих океанських кораблів. Пасажирські та торгові судна ходять по річках Нямунас, Неріс, Нявежіс. Пасажирський річковий транспорт місцевого значення працює на дизелях. На річках (наприклад, Нямунас, Неріс) є кілька великих поромів для переправи автомашин і пасажирів. Переправа через дрібні ріки на човнах і поромах в більшості випадків знаходиться у веденні найближчих колгоспів і проводиться безкоштовно. Для подальшого розвитку річкового транспорту республіки велику роль зіграє введення Нямунаса в систему водного шляху: Балтійське море - Нямунас - Дніпро - Чорне море (Клайпеда - Херсон).

У Радянській Литві широко розвинений і має великі перспективи наймолодший в республіці повітряний транспорт, використовуваний для перевезення пасажирів, пошти, швидкопсувних товаров. Головний аеропорт республіки - м. Вільнюс - є великим вузлом повітряних ліній. Звідси відправляються літаки не тільки в міста Радянського Союзу, але й у Прагу, Варшаву, Берлін. Аеродром приймає турбореактивні літаки.

Кілька ліній повітряного пасажирського транспорту, послугами яких користується більше 80 тис. чоловік в рік, працює всередині республіки (Вільнюс - Каунас, Вільнюс - Клайпеда та ін.)

Поселення і житла

За даними 1960 р., в Літовскоі РСР є 116 міст, 179 селищ міського типу (колишня містечок) і 346 сільських поселеній.За роки Радянської влади чисельність міського населення значно виросла: якщо в 1939 р. у містах жило 23% населення, то за переписом 1959 р. - 39%. Вирішальне значення при цьому мало виникнення нових і реконструкція старих промислових підприємств, перетворення деяких містечок в районні центри, зростання старих і поява нових міст.

Литовські міста не дуже великі. Два мають понад 250 тис. жителів (Вільнюс, Каунас), три - від 50 тис. до 100 тис. жителів (Клайпеда, Шяуляй, Паневежис), сім - понад 10 тис.; інші міста і містечка налічують менше 10 тис. жителів.

Вільнюс (271,1 тис. жителів) - стародавня столиця Литви, центр культурного і політичного життя, розташований в дуже мальовничій горбистій місцевості біля впадіння Вілейки (Вільнеле) в Неріс.

В історичних джерелах Вільнюс вперше згадується в XII в. У 1322-1323 рр.. великий князь Литовський Гедимін зробив його столицею Литовської держави. У Вільнюсі збереглося багато стародавніх архітектурних пам'яток. В центрі міста на Замковій горі ( Pilies kalnas ) знаходяться руїни замку Гедиміна (середина XIV ст.) З баштою , реставрується в роки Радянської влади. Пам'ятником пізньої готики є костел св. Анни (середина XVI ст.). З XVI в. в спорудах міста поряд з готичними формами помітні риси архітектури Відродження (двори чудового архітектурного ансамблю Державного університету - 1578 р.). У XVII в. поширився стиль бароко, що став надовго панівним в архітектурі Вільнюса (каплиця св. Казимира в кафедральному соборі-1636 р., костел св. Петра і Павла - 1668-1684 рр.., костьоли св. Тереси, Котріни, ряд житлових будинків). Найбільші споруди в стилі класицизму зведено литовським архітектором Л. Стуока-Гуцевічюсом (Вільнюська ратуша - нині Художній музей - 1786 р., кафедральний собор - тепер Картинна галерея - 1777-1801 рр. та ін.).

В роки гітлерівської окупації у Вільнюсі було зруйновано а / 5 всього житлового фонду. У післявоєнні роки Вільнюс був швидкими темпами відновлений, нині здійснюється план реконструкції міста. Виріс новий промисловий район в західній частині міста, йде велике будівництво нових промислових підприємств, громадських будівель, ростуть цілі квартали нових житлових будинків. Місто прикрашається новими широкими вулицями, площами, парками, скверами. До міста примикає курортна місцевість Валакампяй.

Каунас, другий за значенням центр республіки (254,3 тис. жителів), розташований на середній течії Нямунаса у гирла р. Неріс. Старовинні хроніки відносять споруду Каунаського замку до 1030 Археологічні дані свідчать про те, що поселення тут було і в більш давній період. У період буржуазної диктатури Каунас був тимчасовою столицею Литви. За роки Радянської влади Каунас став великим центром легкої промисловості, культури і науки. Для Каунаса характерні широкі, прямі, добре озеленені вулиці, будівлі сучасного архітектурного стилю. В останні роки побудовано цілий квартал нових житлових будинків в районі вулиці тунелей, новий промисловий квартал в районі Жалякальніса.

Клайпеда (110,2 тис. жите лей) - третій за величиною і єдиний портове місто Литви на узбережжі Балтійського моря. Вона є одним з найбільш древніх міст Литви. Клайпеда сильно постраждала від військових дій у 1941-1944 рр.. У післявоєнний період тут проведено велику роботу по відновленню і розвитку господарства, швидко розвивається промисловість, Клайпедський порт став великим транспортним центром.

Деякі міста Литви виросли завдяки зручному розташуванню їх при великих вузлах комунікацій або близькості великих центрів (Радвілішкіс, Кретінга, Лентваріс, Куршенай).

Нові міста за роки Радянської влади з'явилися навколо промислових підприємств. Так, р. Науей Акмяне виріс при цементному заводі, Грігішкес - близько паперового заводу, Тіруляй - на торфорозробках, Електренай - навколо потужної ТЕЦ.

Нове будівництво ведеться відповідно сучасним культурно-побутовим вимогам. Прокладаються широкі прямі вулиці, озеленюються просторі двори. У нових міських житлових будинках квартири проектуються з однієї, двох, трьох і більше кімнат з окремою кухнею, зі всіма зручностями і центральним опаленням. Квартири в нових будинках практичні, зручні й затишні, вони створюють сприятливі умови для життя городян.

У Вільнюсі проведена теплофікація і газифікація з використанням природного українського (Дашава) газу. У післявоєнні роки в Литві побудовано понад 3,5 млн. кв. м житлової площі. Тільки з 1958 по 1961 р. міський житловий фонд зріс на 937 тис. кв. м, у тому числі 607 тис. кв. м побудовано на державні кошти. Зведено багато будівель громадського призначення: шкіл, лікарень, будинків культури, гуртожитків та ін

У роки Радянської влади стала вестися систематична робота з охорони та реставрації цінних пам'яток архітектури, яких багато як у великих містах, так і на периферії. Всього охороняється державою 467 пам'ятників. Серед них слід згадати замок Тракай, ансамбль колишнього монастиря Пажайсліса в Каунасі, монастир Титу-Відень у Кельмеском районі та ін За останні роки проведено реставраційні роботи в Тракайський замку, замку Гелгаудай (Юрбаркскій район), реставрована башта Гедиміна у Вільнюсі, консерваційні роботи проведені в Каунаському і Біржайського замках.

У Литві в даний час є три типи сільських поселень: села, хутори і нові колгоспні селища. Села в Литві в основному двох типів: купчасті і вуличні. Купчасті села з безладним розташуванням садиб є найдавнішою-формою. Вони були поширені по всій країні, в наші дні зустрічаються в західній і південно-східній частинах Литви.

Вуличні села з'явилися повсюдно в середині XVI ст. у зв'язку з проведенням волочной реформи. Для них характерна пряма вулиця, що йде через усе село, і по обидві сторони її одна напроти іншої розташовуються селянські садиби. Вулична форма сіл зараз переважає, особливо на Віленщині.

Хутори мають різне походження. У західних районах Литви поряд з селами з найдавніших часів існували однодворки; деякі виникли в XVI ст. під час проведення віл очної реформи, але основна їх маса утворилася пізніше, внаслідок розбиття сіл на хутори. У Занімання межування сіл на хутори почалося в першій половині XIX ст. по законом 1835 Земля виділялася двору однією ділянкою, а садиба переносилася на нього в заздалегідь намічене місце поблизу дороги. У ХТХ в. в Занімання, за статистичними даними, було розбито на хутори 1996 сіл. В кінці XIX в. почалося межування хуторів і в інших частинах Литви. На початку XX в. виділення хуторів проводилося по столипінської реформи. За період з 1907 по 1914 р. в Литві було розбите на хутори близько 1770 сіл. Масове межування сіл на хутори відбувалося в період буржуазної республіки у зв'язку із земельною реформи 1922 р. За роки буржуазної республіки в Литві було розбите на хутори близько 7000 сіл і створено 159 118 хуторів. Буржуазна земельна реформа носила антинародний характер. Сільські садибні ділянки і кращі землі захоплювали кулаки, а середняки і біднота змушені були селитися на окраїнах і болотах. Це вело до ще більшого зубожіння трудящих селян, до розорення малоземельних і середняків, до посилення куркульського елемента в литовської селі. На окупованій Польщею Віленщині (1920-1939 рр..) Села збереглися.

Перемога колгоспного ладу в литовської селі привела до створення нового типу поселень - колгоспних селищ.

Партія і уряд вжили всіх заходів до того, щоб створити кращі умови для організації колгоспних селищ. Вже в 1949 р. держава виділила великі кредити на будівництво громадсько-господарських споруд у колгоспах і житлових будинків для колгоспників. Колгоспні селища, проектовані архітекторами та інженерами, докорінно відрізняються від старих селянських поселень, що виражається в самій плануванні. Колгоспний селище розділений на три основні сектори: громадський, господарський та житловий. Вже чверть всіх сільських жителів Литви проживає в колгоспних селищах. Переселення в колгоспні селища буде завершено в найближчі 8-10 років. Це дасть можливість литовському колгоспному селянству користуватися всіма досягненнями радянської культури.

Селянські садиби в Литві ділилися на дві основні групи: сільські та хутірські. Розташування споруд і план сільських садиб в минулому залежали від розміру присадибної ділянки. Сільські садиби відрізнялися більш чіткою плануванням, житлові будинки стояли торцем до вулиці. Це була, як правило, «краща» частина будинку: кращі приміщення, багатий декор фасаду. Будинок ставилося кілька відступивши від вулиці, перед ним розбивався квітник. Господарські будівлі в садибі групувалися навколо відкритого двору, причому кліть стояла навпроти будинку. Ригу будували на відстані від інших споруд.

Хутірська садиба мала дещо іншу форму. Тут селяни, не соромтеся кордонами присадибних ділянок, вільно ^ розташовували споруди навколо двору. Іноді в садибі було два чи три двору. Центром садиби служив житловий будинок, довга сторона якого була звернена на південь або захід. В Жемайтії кліть, житловий будинок та хлів часто стояли паралельно.

Занеманскіе садиби становлять особливу групу, в них споруди розташовані по сторонах квадратного відкритого двору. Таку ж планування повсюдно мають хутора, що виникли в XX в.

Як хутірські, так і сільські садиби завжди огороджувалися парканами, іноді парканами поділяли двір на декілька частин. Для в'їзду в садибу робилися ворота, які на сході часто розфарбовувалися. Старі садиби литовських селян добре озеленені.

У нових садибах зазвичай дві основні споруди - житловий будинок та хлів, розділені відкритим двором квадратної форми. Навколо нових садиб колгоспників розбиваються фруктові сади.

Основний фонд селянських жител складають житлові споруди, зведені за останні 70-80 років. Житло литовців пройшло складний шлях развітія.Первой наземної зрубної спорудою литовцівбув «нумас» (пі- mas ), За археологічними даними, він відомий вже в I тисячелетіін.е.Старінний нумас був однокамерної спорудою без стелі, з відкритим вогнищем посередині. Стіни його були вирубані з круглих колод, дах масивна, чотирьохскатний, солом'яна з трикутним димовим отвором під гребенем даху. У ході розвитку планування нумаса ускладнювалася. Основним приміщенням залишився нумас з відкритим вогнищем, до нього примикала камора - спальня для сім'ї господаря, в одному кінці пристроювати приміщення для худоби, з іншого кінця-навіс ( liepis ). Старовинний нумас служив одночасно і житловим приміщенням і хлівом. З XVI в. старовинний нумас змінює призначення і почасти форму.Он став використовуватися для житла тільки влітку, а частіше служив кухнею, коморою, іноді і хлівом. У XVIII в. нумас перетворюється на хлів для дрібної худоби.

Спочатку нумас був поширений по всій території Литви г але в XVI в. у східній частині країни він витісняється іншим типом житлового будинку - курной хатою. Хата складалася з двох частин: власне хати - зрубного приміщення зі стелею і чорною піччю, що служить для опалення та приготування їжі, і холодних сіней без стелі.

Старовинний нумас і курна хата були вихідними формами традиційних жител, які почали формуватися з XVI в. і найбільшого розквіту досягли в XIX в. Житлові будинки литовців з традиційною плануванням діляться на три типи: жемайтскіе, Аукштайтію-ський і занеманскій.

жемайтскіе будинок (troba) зовні відрізняється надзвичайною масивністю, його корпус дуже широкий і довгий, стіни невисокі, вертикально обшиті дошками, дах солом'яний, важка, полувальмовая, іноді з трикутними димовими отворами.

Внутрішнє планування же-майтского будинку дуже складна, але основний принцип її побудови вказує на те, що цей тип житла сходить до старовинного нумасу з відкритим вогнищем. У центрі будівлі розташоване приміщення, яке, не будучи житловим, зберігало центральний, а в минулому і єдиний осередок в будинку. Ця частина будинку, висхідна до нумасу, перетворилася потім у сіни, які ділять у центрі всю споруду поперек на дві частини. З обох поздовжніх сторін будинку в сіни ведуть вхідні двері. Осередок нумаса перетворився в «камінас» ( kaminas ), розташований в середині сіней. Він являє собою складену з каменю камеру, стіни якої нагорі звужуються, утворюючи димохід. У камінас знаходиться відкрите вогнище, на якому і тепер варять корм худобі, інколи влітку готують їжу. У камінас був єдиний осередок в будинку, від нього обігрівалися і житлові приміщення розташовані по обидві сторони сіней. Тепер в житлових приміщеннях троби маються плити з обігрівальними стінками і печі-голландки. Житлові камори, розташовані по обидва боки сіней, діляться поздовжніми капітальними стінами на дві частини і потім перегородками на окремі приміщення.

На початку XX в. у зв'язку з розшаруванням селян троби стали відрізнятися за розмірами і кількістю кімнат. У куркулів число кімнат досягало 15, камінас становив особливе приміщення, з'явилися окремі камори для батраків. Троба середняків по плануванню близька до куркульської, але в ній були відсутні кімнати для найманих робітників. Троба будинків складалася з трьох-п'яти приміщень. Камінас такий троби був невеликий.

Східної межею поширення Жемайтского будинку служить р. Ду-бісу. Троба має багато сходпих рис з житловими будинками Курземе, Зем-гале і сходить до загального з ними вихідного типу.

Занеманскій житлової, будинок ( grincia ) проходив шлях розвитку, аналогічний Жемайтії-ському, але в XIX в. придбав деякі особливості: план його асиметричний, число кімнат коливається від 6 до 10; в одній половині будинку знаходиться кімната для повсякденних робіт, центр будинку зайнятий кухнею, перед нею розташовані сіни, в другій половині будинку знаходиться спальня і приміщення для гостей. Занеманскій житловий будинок відрізняється своєрідною обігрівальною системою. У кімнаті, крім хлібної печі, гирло якої звернено в сіни, мається лежанка, нагрівається від плити. У цій лежанці викладаються горизонтальні димарі. Камінас в занеман-ському домі маленьких 'розмірів і складний в горищному приміщенні, так що підстава його покоїться на стельовому перекритті будинку (ками-наси такої форми поширилися тут в ХТХ в.). Корпус будинку довгий, вузький, стіни високі, вертикально обшиті досцамі. У головного фасаду знаходиться ганок. Зазвичай в передній або в торцевій стіні є і другий вхід, що веде в робочі приміщення. Дах двосхилий, черепична, солом'яний або тесів. У занеманском будинку дах зазвичай невисока і порівняно пологий.

Третій тип житла - аукштайтская хата "Пірке» ( pirkia ) розвинулася з описаної вище курной хати. Аукштайтскіе хати зазвичай трикамерні, з плануванням хата - сіни - камора (або світлиця).

Аукштайтская хата опалювалася піччю, в якій також варили їжу, пекли хліб. На печі спали люди похилого віку і діти. У хаті в холодну пору протікала все життя сім'ї. Світлиця була холодною, пізніше в ній стали складати печі-голландки. Тому світлиця дуже довго служила житловим приміщенням тільки влітку.

Майже всі житлові приміщення Пірко мають дерев'яні підлоги. Глинобитні підлоги робляться іноді в кухнях і в сінях. Корпус хати вузький і довгий, дах - солом'яна двосхилим, рідше полувальмовая або чотирьохскатний, вхід в будинок через сіни, як правило, перед входом прилаштовується ганок.

Аукш?? Айтская трикамерна хата зустрічається в різних верств селян, відрізняючись лише розмірами і кількістю кімнат. Житлові будинки куркулів і заможних середняків у північно-східній частині Аукштайтії (Купішкскій, Утенский, Рокішкскій райони) придбали хрестоподібний план у зв'язку з тим, що центральна частина шляхом подовження поперечних капітальних стін сіней робиться ширше решти будинку.

Житлові будинки аукштайтского типу поширені на сході Литви до р. Невежіса, а на південному сході - до середнього Нямунаса. Пірко по плануванню і зовнішньому вигляду подібний із житловими будинками Латгалії, білорусів та західних руських. Пірко відноситься до основного типу житла, поширеній на західній території розселення східно-слов'янських народів і в східних районах Прибалтики.

Традиційні житлові будинки почали зникати в період буржуазної республіки, хоча середняки при будівництві будинків зазвичай зберігали з деякими спрощеннями традиційну планіровку.В нових будинках можна відзначити суттєві удосконалення: збільшувалися вікна, дах робилася з тесу, більш глибоко закопується у землю фундамент і т. д.

Кулаки і заможні середняки будували будинки міського типу. Для них характерний компактний план, що наближається до квадрату, планування кімнат різноманітна, на горищі нерідко влаштовувалася мансардна кімната. Ганок робили засклене, під будинком споруджували льох. Дах був найчастіше двосхилим, крита тесом, черепицею або залізом. Стіни обшивалися в горизонтальному напрямку дошками. В якості будівельного матеріалу поряд з деревом зрідка застосовувався цегла. Вдома цього типу поширені по всій Литві; особливо багато їх у центральній частині Литви і в Занімання, так як там було більше куркульських господарств.

Бідняки в більшості випадків жили в старих будинках. У зв'язку з тим, що при проведенні буржуазної земельної реформи отримали землю новосели не забезпечувалися будівельними матеріалами, вони з економії будували маленькі будинки з двох-трьох кімнат, які нерідко залишалися всередині недобудованими. Зовнішня архітектура їхніх будинків бідна.

Після відновлення Радянської влади в Литві а також і в перші післявоєнні роки поряд з громадським здійснювалося індивідуальне будівництво житлових будинків. Ці будинки будувалися традиційного або нового типу.

З перемогою колгоспного ладу в литовської селі розпочалося будівництво житлових будинків в колгоспних селищах. Переселення з хуторів у колгоспні селища створює сприятливі умови для розвитку суспільного життя і піднесення культурного рівня литовських колгоспників.

Будівництво нових житлових будинків в колгоспних селищах почалося в 1951 р. і особливо широко розгорнулося з 1958 р. За період з 1951 по 1963 р. в колгоспних селищах збудовано 32 669 житлових будинків. Будинки будуються дерев'яні та цегляні. Можна встановити деякі закономірності і характерні риси сільського житлового будівництва. Перш за все колгоспники будують будинки за затвердженими типовими проектами. План будинку наближається до квадрату. Кімнати сплановані компактно і раціонально з тим, щоб була економною система опалення і дешевим будівництво. Будинки, які призначаються для однієї сім'ї, складаються з трьох-п'яти кімнат та кухні. Для будівництва широко застосовується цегла, як більш дешевий і міцний матеріал.

У нових житлових будинках всі кімнати мають дерев'яні, найчастіше фарбовані підлоги, стіни оштукатурені, обклеєні шпалерами або пофарбовані. Вікна великі, розміром 1,2 X 0,8 м, тому кімнати світлі. Рами вставляються не наглухо, як у старовину, а робляться на петлях.

Змінилася також і меблювання будинків. У минулому вона складалася з столу, стільців, лавок, ліжок, шаф, скринь і т. д. Меблі була нескладних форм, важка, прикрашена прорізним або профільованим орнаментом, пофарбована коричневою, синьою або зеленою фарбою. Фабричні меблі стала проникати в литовську село лише в роки буржуазної республіки і в першу чергу з'явилася в будинках куркулів і заможних селян.

За радянських часів меблі і в селах набувається в основному фабрічная.Новая меблі-легких форм, іноді в ній використані деякі риси традиційної меблів. Піднесення матеріального добробуту трудящих і зростання будівництва житлових будинків і культурно-побутових будівель в республіці викликає різке збільшення попиту на меблі. Виробництво її зростає з року в рік. Меблі литовських фабрик має широкий попит не тільки в республіці, але і по всьому Радянському Союзу.

В литовської селі йде також велике будівництво громадських будівель: лікарень, шкіл, будинків культури та ін

Найважливішими господарськими будівлями литовського селянства, частина яких збереглася і в даний час, були кліть, хлів, клуня (або гумно) і лазня.

Поряд з житловим будинком найбільш важливу роль у побуті литовських селян відігравала кліть ( kUtis , svirnas ). Вона призначалася для зберігання зерна, харчових продуктів, а іноді влітку була спальнею. Кліть являла собою досить міцне зрубне будова із двосхилим, чотирьохскатним або полувальмовой солом'яною або тесової дахом. Іноді в східних районах під дахом робився накат з колод або міцний дощатий стелю. У XIX-XX ст. на території Литовської РСР зустрічалися два основних типи клітей, різних за планом і архітектурній формі, а саме: жемайтскіе і аукштайтскій.

Кліті в Аукштайтії, особливо у так званих дзуки, були в більшості випадків однокамерні, з входом з торцевої сторони, рідше-в поздовжній стіні. Двокамерні кліті зустрічалися по всій території Литовської ССР.В Жемайтії поширені кліті з трьома або більше приміщеннями. Загальна риса всіх типів клітей - поміст з парканчиком по передньому фасаду кліті. Зазвичай він прикрашений профільованими стовпами, різьбленням і ін

Для худоби ставилися зрубні споруди під чотирьохскатним або двосхилим солом'яним дахом - обори ( tvartas ). На території Литовської РСР вони зустрічаються декількох типів. Найчастіше споруда об'єднує два основних приміщення: хлів для корів і стайню. Для свиней та іншого дрібної худоби пристроювалися окремі приміщення. До хліву іноді прилаштовували сарай. У західній і центральній частинах Литви зустрічаються більш складні обори-загороди ( diendarzis , laidaras ) П-подібної форми, що закриваються воротами. Такі обори були широко поширені в XIX в. У 20-30-х роках XX ст. в західних і центральних районах Литви і в Занімання набули поширення цегляні або глинобитні хліва з вз'ездом наверх, де зберігали корми. Для всіх типів хлівів характерний високий кам'яний фундамент, щоб гній не доходив до дерев'яної частини стін.

Для зберігання необмолоченних хлібів, їх сушіння та молотьби литовськими селянами використовувалося гумно ( kluonas ). У Литві поширені два типи традиційних гумен: аукштайтскіе і жемайтскіе.

Для аукштайтского (східна і південно-східна частини Литви) гумна характерні ворота з торцевої сторони, дуже висока чотирьохскатний або двосхилий солом'яний дах на самцях, широкий, але не довгий корпус. З кінця XIX - початку XX в. гумна в цих місцях стали будуватися без клуні, в них вже не вироблялося сушки снопів, а тільки зберігання і обмолот. Жемайтскіе тип току поширений в західній частині Литви до р. Невежіса. Він відрізняється наступними особливостями: ворота, іноді двоє, влаштовані в поздовжній стіні, мається клуня ( jauja ), корпус довгий, неширокий, дах солом'яний, чотирьохскатний, на кроквяної конструкції. У жемайтскіе току є приміщення для полови, а з одного кінця - сарай. Слід згадати занеманскіе сараї для молотьби, що поширилися в кінці XIX - початку XX в. Сарай має два входи з бокових фасадів, у головного фасаду знаходиться прибудова для манежу кінної молотарки ( sopa ).

Баня ( pirtis ) являє собою маленьке зрубне будова з чотирьохскатним або двосхилим солом'яним дахом. Вона складається з двох приміщень: лазні та предбанніка.Бані мають найбільше розповсюдження на сході Литви, відносно менше їх у Жемайтії і зовсім немає в Занімання.

В даний час згадані господарські будівлі литовських селян використовуються ними тільки частково, а деякі, наприклад току, в зв'язку з переходом до колективного господарству втратили своє колишнє значення. Гумна тепер нерідко служать колгоспними складськими приміщеннями. Деякі кліті і хліви використовуються колгоспом, а інші залишаються в користуванні самих колгоспників.

У всіх колгоспах швидкими темпами йде будівництво корівників, свинарників, пташників, зерносушарок, гаражів, різних майстерень, яких зовсім не було в старій литовської селі. Створення великих колгоспних центрів з великими господарськими будівлями, просторими будинками культури, школами, з цегляними житловими будинками поступово змінює не тільки побут литовського селянства, але і зовнішність краю.