Найцікавіші записи

Бірманці. Основні заняття
Етнографія - Народи Південно-Східної Азії

Бірманці . Основні заняття

Бірманці (самоназва мям, або мянь) - найбільший і найбільш консолідований народ Бірми. Вони складають близько 2/3 населення Бірманського Союзу.

Бірма по-бірманські називається «мяммі» (мям - народ, ма - держава). У ранніх палійскіх написах це назва, звучало, як «Мраньма», або «Браньма». Перші європейські мандрівники в Бірму (XV-XVI ст.) Дізналися назву цієї країни, яке звучить як «Баама», звідки і пішла європейська назва Бірми.

Сусідні народи називають власне бірманців по-різному: шань і кхонтаі - «мань», китайці - «мінь», упав Аун, ва та інші Мони і кхмери - «лайка», населення північно-східної Індії - «Марані».

Усередині бірманської нації існує кілька етнографічних груп. Перш за все це інтха (дослівно - озерні жителі), які розселені по південно-східному березі озера Інле. У період панування в країні шаньських феодалів інтха виявилися відрізаними від основної маси бірманців. Більше трьох століть вони жили ізольовано. У їх мові збереглися деякі архаїчні риси, і побут також дещо відрізняється від побуту власне бірманців. Основне заняття інтха - озерне рибальство. Значну роль у їхньому господарстві грають водне городництво та ремесла, з яких головне - шелкоткачество.

У південних районах Бірми на півострові Малакка розселені ще дві етнографічні групи бірманців - мергуйци і тавойци. Вони сформувалися на базі військових поселень, створених бірманськими імператорами в XI-XVI ст. в період боротьби з Сіам за панування над Малаккською півостровом. Ці групи зберегли середньовічний бірманська мова, За занять вони не відрізняються від власне бірманців (деяку специфіку їх складають ремесла, більш близькі до традиційних монское).

Бірманський етнограф У Мін Наїн описав ще одну етнографічну групу бірманців. Це так звані камман мяммі лейя (дослівно - бірманці чотирьох кутів, або поселень), розселені у східній частині колишнього шаньського князівства Ченгтун (Кендун). Ця група також виникла на базі військово-сторожових селищ в період бірмано-сіамських воєн. Мова її архаїчний так само, як мова мергуйцевітавойцев. Але на відміну від них камман мяммі лейя вступали в господарські та шлюбні зв'язки з місцевим шаньський і ва-палаунскім населенням і в побуті багато чого від нього запозичили.

Особливе місце серед бірманців займають жителі Араканского узбережжя - року, або йока (араканци). Як вже згадувалося, араканци - найстарша або найраніша гілка бірманців. Їх історичні долі склалися інакше, ніж у решти бірманців. Історично, особливо в останні століття, араканци були більш пов'язані з мусульманським північним сходом Індії. Цим пояснюється поширення у них ісламу. Політичне життя їх часто будувалася під прапором сепаратизму. Тому араканцев іноді виділяють як особливу народність. Вони мають шість підрозділів: власне йока, марам ді, чаунда, мьо, Дайна, те. Загальне самоназва араканцев - «марам ді» (від «мяммі ді», тобто великі бірманці). Етнографічна і мовна близькість араканцев до бірманців така, що немає достатніх підстав виділяти їх в особливу народність.

Більше 80% бірманців зайняті в сільському господарстві. Основне їх заняття - землеробство, в першу чергу вирощування рису (під рисом зайнято 66,5% всієї оброблюваної площі країни, а в Сільське господарство Нюкней Бірмі до 90%). в 1962 р. 45% рису експортованого з капіталістичних і слаборозвинених країн, склав вивезення з Вирме.

Кліматичні умови та родючість грунту дозволяють знімати два, а подекуди й три врожаї на рік. Однак через технічну відсталість врожаї досить низькі.

Як і в інших країнах Східної та Південної Азії, в Бірманському Союзі переважає сдособ вирощування рису на заливних полях, однаковий для всіх сортів (в Бірманському Союзі їх вирощують понад 40). Залірние поля являють собою ділянки, обгороджені невисокими земляними валиками з проемнимі шлюзами для заповнення поля водою і скидання зайвої води. Великі поля мають кілька таких ділянок. Розсада рису вирощується в окремому невеликому розпліднику, звідки її переносять на поле і розміщують кущиками в шаховому порядку. Як правило, щорічна нівелювання поля не проводиться. Полузалітое поле попередньо розорюють плугом індійського типу: цей плуг (го) не має відвалу. Іноді він цілком дерев'яний, але зазвичай із залізною пластинкою на пропашніке.

У 1957 р. радянські фахівці провели пробу однолемешного залізного плуга з відвалом на землях північної і центральної частини долини Іраваді. З 1958 р. бірманські підприємства стали випускати такі плуги. Уряд Бірми сприяє їх поширенню в селянських (насамперед кооперативних) господарствах.

Боронують поле редкозубой бороною Тандон, на основу якої стає орач, щоб вагою свого тіла тримати її в робочому положенні. Таким чином, борона служить одночасно і розпушувачем-нівеліратором. Застосовується і вертикальна борона, звичайна в Південно-Східній Азії. У цих случах після боронування по полю провозять коток (сетдон), який розрівнює борозни. У більшості районів тягловою силою служить зазвичай буйвол, на півночі - бик. Підживлення рису в процесі росту до останнього часу не застосовувалася, так само як і сівозміну. Жнуть прямокутним серпом на довгій ручці. Обмолочують шляхом оббивки снопа рису палицею або ударами його про колоду; у великих господарствах влаштовують струм, де за разо?? Тланним снопах рису ганяють худобу. На крайньому півдні країни іноді «молотять», грасуючи ногами зерна з колосків, розкладених на рогожі.

У роки колоніального режиму дельтова частина країни стала областю монокультури; натуральне господарство бірманського селянина було зруйновано. Він змушений був купувати відсутню на ринку. Але і рису не було достатньо навіть для прохарчування сім'ї до нового врожаю. Напівголодне існування стало нормою життя більшості селянства цієї багатющої області країни.

Більшість хліборобів в дельтовій частини Бірми становили безземельні орендарі, які живуть впроголодь. Власниками землі, як правило, були індійські поміщики, які зазвичай передоручала ведення господарства керуючим, а самі в селах не жили.

Орендна плата натурою становила 50% врожаю. Відсутність у селян тяглової худоби, насіння, а часом і знарядь праці і необхідність займати їх у поміщика підвищували орендну плату до 90% врожаю. У закабаленні бірманських селян брали участь і індійські лихварі, котрі позичали їх грошима, а іноді зерном під жахливі відсотки в рахунок майбутнього врожаю. Тяготи селянства поглиблювалися тим, що ніякі стихійні лиха (наприклад повінь 1947 р., знищило V5 частина всіх посівів країни) не звільняє від поборів, вироблених центральними та місцевими властями.

Дещо інше становище склалося в центральній і північній частинах Бірми і на її полуостровном півдні, де землі залишалися в руках місцевої феодальної верхівки і селянських громад. Основною фігурою тут був дрібний власник, пріарендовивавшій землю до свого карликовому наділу. У пошуках дохідних культур селяни розширювали висів кунжуту, бавовнику, тютюну, арахісу (земляного горіха), перемежовуючи їх посівом рису. Однак і тепер в цілому по країні під технічні культури займається щорічно не більше 6% оброблюваних земель. У повоєнні роки зросла (особливо в півострівній частини) частка плантаційний культур - каучуконосов та ін

обезземелені, систематично голодуюче бірманський селянство поповнювало ряди сільськогосподарського пролетаріату - наймитів і робітників плантацій. Чисельність цієї верстви населення країни не піддається точному обліку у зв'язку з поширенням сезоннічества '(в основному з центральних районів). Сезонники і зараз перевищують число робітників промисловості принаймні в два-три рази.

У незалежному Бірманському Союзі становище селянства і продуктивність землеробства стали одними з вузлових проблем розвитку національної економіки.

Аграрні реформи, що проводяться Революційним радою, змінили соціальні відносини. Велику роль відіграє кооперування селянства. У Бірмі сільськогосподарські кооперативи мають збутової характер, але в останні роки їх функції розширилися. Окрім перевезень та збуту врожаю, кооперативи організовують обмолот, будівництво зерносховищ і т. д. Через них ведеться боротьба за підвищення врожайності рису, поширюється досвід державних селекційних станцій, а також розподіляються державні кредити тим селянським родинам, які отримали земельні наділи. Позичковий відсоток з самого початку державного кредитування був у кілька разів нижче, ніж при приватному лихварського кредиті, і продовжує знижуватися. Після проведення фінансової реформи роль лихварів в селі була зведена до нуля.

Крім рільництва, найбільш розвинене городництво. У центральній області вирощують гарбузи, огірки, цибуля, редьку, горох, боби і ін Городництво - жіноче заняття, як і дрібна ринкова торгівля овочами.

У південній та півострівній частинах деяку роль і зараз грає перш широко розвинене товарне садівництво. Тут культивують банани, мандарини, апельсини, ананаси, папайю, дуріан та ін У дельтовій частини по межах полів і на спеціальних плантаціях вирощують пальми - кокосову, арекової. У долині Іраваді часто зустрічаються гаї цукрових пальми.

Скотарство у бірманців існує в основному для поповнення тяглової сили. Перш м'ясо рогатої худоби та молоко в їжу зовсім не вживалися. Свиней на м'ясо вирощує головним чином китайське населення країни.; Розвинене птахівництво (переважно розведення курей і качок).

До 1 млн. чоловік в Бірмі зайнято риболовлею. Більше половини з них-бірманці. У морському лові риби основна роль належить китайцям. У річковому і озерному лові більше зайняті бірманці і мони. У морі ловлять камбалу, тунця різних видів, морського вугра, окуня і т. д., в річках - коропові породи риб, форель і т. п. Лов риби ведеться переметами, вершами, мордами, бреднем (заводним і «павуком» з поставцем на перехресної рамі), заколи, ставними мережами; (в заводях і у морського узбережжя) і неводами. У гірських річках застосовується паркан з лотком, у якого рибу ловлять руками. Розвагою вважається ловля форелі на вудку з мушкою з легкої стружки. На морській лов виходять на човнах (лорчах) тайської і китайської роботи. На річках застосовують легкі довбані або плоскодонні човни, зшиті з трьох дощок. Продукти рибальства займають значне місце в харчуванні бірманців. Тому для народних мас була дуже обтяжлива практикувалася при англійців система продажу з аукціону багатих місць лову промисловцям, які встановлювали високі ціни на рибу.

У 1953 р. в Бірмі було зареєстровано понад 2 млн. ремісників, в більшості професійних. В даний час ця цифра нижче, так як з ремісників значною м?? Ре поповнювалася в останні роки прошарок промислових робітників. Більше 75% ремісників складають бірманці. Заслужена слава бірманських ювелірів, різьбярів по кістці і дереву, вироби яких не раз отримували перші призи на виставках виробів художнього ремесла в Європі і в країнах Сходу, - результат творчого розвитку давніх традиційних навичок і прийомів.

У феодальної Бірмі господарство селянських громад і феодалів різних рангів було значною мірою натуральним. Потреба в тканинах, знаряддях праці, начиння, побутової кераміці і т. д. задовольнялася в основному домашніми промислами і ремеслами. Заняття ремеслом зазвичай поєднувалося з цілорічним сільськогосподарським виробництвом або такими сезонними роботами, як рибальство, заготівля тикового лісу і т. п.

Разом з тим вже в XVIII в. визначилася виробнича спеціалізація районів. Обласні ринки і два столичних (у Рангуні і Мандалає) були центрами, де обмінювали або продавали не тільки рис, ліс, рибу, овочі, фрукти і т. п., а й вироби ремісників цієї та інших областей країни, часом дуже віддалених.

У XIX і першій половині XX в. традиційні (в першу чергу художні) ремесла мали чітку цехову організацію. Виробничий процес був розділений на дрібні операції ретельно розробленими прийомами. Аж до наших днів у Мандалаї збереглися спеціалізовані квартали лавок-майстерень, що об'єднують ремісників 50 спеціальностей (квартали меблевиків, ювелірів, майстрів з виготовлення парасольок і віял і т. д.). Збереглася й спеціалізація цілих сіл, містечок і навіть районів на тому чи іншому ремеслі. Вона підтримувалася традицією закупівлі знарядь праці і предметів домашнього ужитку або безпосередньо на місцях у ремісників, які прославилися якістю своїх виробів, або на центральних ринках у крамницях, які торгували виробами цих майстрів.

Бірманці здавна знали гончарство. У феодальній Бірмі було декілька центрів виробництва керамічних виробів. Легкі, але товстостінні пористі судини, в яких вода і в спеку залишається холодною, привозили з Тванте (близько Рангуна), а великі политі глазур'ю корчаги для води, що витрачається на щоденні обмивання, закуповували в Магуе (Верхня Бірма). Дорожні керамічні фляги перш купували у гончарів середньої течії річки Чіндвін. Наліпним прикраси судин з Тванте і характер лощення чіндвінскіх фляг поволяют говорити про збереження давньої техніки налепа, характерною для жіночого гончарства і в Бірмі найбільш притаманною монам.

Повсюдно поширене виробництво плетених виробів. Якщо гончарство стало тепер переважно чоловічим ремеслом (жінки і діти виконують лише деякі допоміжні операції), то плетінням в рівній мірі займаються як чоловіки, так і жінки. З очерету і трави виготовляють різної величини хп'я - прямокутні або овальні циновки. Кращі хпья роблять у західних районах країни. Плетінням з ротана славляться ремісники Мандалая, але ще більш цінуються Ротанова вироби, вироблені в районах колишнього розселення гірських монов, кая і каренів.

Широко використовується в плетінні бамбук. Стіни звичайній селянській хатини заплітаються смугами з розплющеного («давленого») бамбука. Тепер у багатьох районах країни ремісники готують на продаж стандартні «панелі» розміром 120 X 80 см з бамбукової дранки. Цими «панелями» заповнюють простір між стовпами каркаса будинку. Збірні стіни дозволили набагато прискорити житлове будівництво в селах і передмістях. З бамбука роблять також плетінки, які в будинках сухої зони настилають поверх колод, складових основу підлоги, а іноді і настили мостів і даху тимчасових навісів. Але взагалі на даху найбільше йде рисова солома, порівняно мало використовувана для плетіння, і пальмовий лист.

З бамбука виготовляють різноманітну начиння - черпаки, труби для підведення води, посудини для зберігання рідин та сипучих тіл, з нього роблять музичні інструменти і знаряддя праці. У виробництві побутових предметів і знарядь праці широко застосовуються також різні породи дерева, причому особливо цінуються вироби з тика.

До традиційних ремесел відноситься мистецтво різьблення по дереву та бамбуку, що сягає корінням в глибоку старовину. У наші дні навіть в храмовому архітектурі різьба по дереву використовується все рідше. Її місце займають ажурні накладні прикраси з листового заліза.

Виплавка, кування і кустарний прокат заліза мають у Бірмі древні традиції. Особливо цінувалася продукція ковалів з Магуе, що відрізнялася не тільки високою якістю, але і художньою обробкою. Однак сталь для виготовлення зброї бірманські ремісники ввозили з-за кордону. Залізні мечі зазвичай мали на лезах вузькі наварні смуги сталі. Європейська і китайська конкуренція підірвали місцеве виробництво зброї. Разом з ним виходить з ужитку бірманська чернь, перш високо ценівшаяся.

Широко поширене у бірманців ткацтво. У минулому майже всі потрібні для одягу тканини, за винятком шовку, кожна селянська сім'я ткала сама на своєму ткацькому верстаті. Такі верстати збереглися у багатьох сімей до наших днів. Тип ткацького верстата залежав від сировини. Для бавовняних тканин частіше застосовувався похилий стан, для вовняних - низький горизонтальний з вузьким полотнищем основи, для шовку - високий з широкою основою. Кращі бавовняні тканини вироблялися в північно-західній частині країни (чинський округ славиться і зараз щільними ковдрами ярко?? Ї не тьмяніє забарвлення і тканинами для плащів), вовняні - на півночі Бірми. Виробництво шовкових тканин, давно має товарний характер, розвинене в декількох районах (у інтха, в Амарапура та інших місцях).

У період англійського панування занепало лакове виробництво - одне з найбільш цікавих бірманських ремісничих виробництв. Тепер воно переживає новий підйом. Його вироби значною мірою йдуть на експорт, приносячи країні валюту. Характеристика бірманського лакового виробництва дана в розділі «Прикладне мистецтво» (див. стор 328 - 329).

До числа кустарних підприємств відносяться також майстерні з вичинки рисового оцту і патоки, виробництво кондитерських, тютюнових виробів тощо Легка промисловість Бірми вже випускає багато з необхідних предметів побуту, минулого поставлялися ремісниками. Але кооперування ремісників і підйом технічного рівня їх виробництв залишаються важливими завданнями економічного розвитку країни.

У бірманської промисловості ще відчувається спадщина часів колоніальної залежності, коли розвиток економіки було підпорядковане інтересам англійського імперіалізму. Рудники, нафтові промисли, оптова внутрішня торгівля і зовнішньоторговельні зв'язки до другої світової війни були зосереджені в руках змішаних англо-індійсько-китайських компаній. У роки війни в е? І компанії проникла компрадорська бірманська буржуазія. Роки незалежності не були періодом неухильного підйому промислового виробництва. У важку пору післявоєнної розрухи ключові позиції в основних галузях промисловості зберігали іноземні (головним чином англійські) підприємці.

У 1948 р. уряд Бірми початок дуже обережно проводити політику націоналізації. Були націоналізовані деякі транспортні компанії. За вкрай застаріле і зношене обладнання виплачувалася висока компенсація. Але навіть ці боязкі заходи були зустрінуті з невдоволенням колишніми господарями країни. Прагнучи дискредитувати економічну політику уряду, вони аж до кінця 50-х років саботували відновлення нафтових промислів, зруйнованих у роки війни японцями, не виконували зобов'язань з реконструкції змішаних державно-приватних (в основному англо-бірмарскіх) підприємств, срЬівалі плани розвідки надр і т. д. Ще в 1957 р. нафтові промисли Єнанджаун більш ніж на 50% не діяли, а галон автомобільного пального коштував у Бірмі, що виробляє бензин, в п'ять разів дорожче, ніж в Англії , що ввозить його.

У цих складних умовах уряд, хоча й непослідовно, почало проводити в життя план більш рівномірного розміщення промисловості в країні, переважно шляхом розвитку державного сектора. У державі кая була побудована електростанція Лопіт, яка забезпечує енергією промисловість всій центральній Бірми. В кінці 50-х років поблизу Рангуна стали працювати Залізопрокатний завод, джутова фабрика, фармацевтичний завод та інші великі державні підприємства. Необхідні кадри готували в два етапи: невеликі групи робітників опановували новими спеціальностями в країнах-постачальниках техніки і після повернення на батьківщину передавали отримані знання сотням і тисячам рядових робітників.

У результаті стала мінятися структура робочого класу. Якщо до другої світової війни основними кадровими пролетарями були транспортники, то тепер почав швидко рости промисловий пролетаріат. У 1962 р., за офіційними даними, в Бірмі налічувалося близько 600 тис. промислових робітників. Але фактично їх значно більше, бо ця цифра не включає сезонних робітників підприємств харчової промисловості (рисоочисна заводів, млинів, олійниць і т. д.). Робітники-строковики складають один з найбільш великих загонів пролетаріату Бірми.

Після приходу до влади Революційної ради були націоналізовані всі великі підприємства, що належали як іноземним, так і бірманські капіталістам. Державний сектор у промисловості став панівним. На підприємствах створюються робочі ради, які направляють активність трудящих не тільки на підвищення продуктивності праці, але і на управління виробництвом. Робочі вчаться мистецтву управління на спеціальних семінарах, що проводяться Революційним радою в промислових центрах країни.

У Бірмі здавна найбільш розвинені водні шляхи Шляхи сполучення повідомлення. Самим раннім транспортним середовищ-н транспорт ством був, мабуть, пліт. До наших днів

плоти збереглися як засіб транспортування вантажів. Для коротких поїздок у шань та інших народів північної Бірми застосовується малий пліт з п'яти-семи стовбурів бамбука, кінці яких з одного боку загнуті догори. Пливуть на такому плоту стоячи, відштовхуючись і керуючи бамбуковим шестом. Пліт з легкої хатиною на ньому часто служить місцем тимчасового проживання лесосплавщіков.

Дуже рано з'явилася і човен-однодеревку, яку робили з кедра та інших порівняно легких, але щільних деревних порід. Однодеревку часто має надставні борту. Стійкість таким човнам надають аутригери - бамбукові стовбури, що закріплюються уздовж обох бортів зазвичай на деякому від них відстані. Рульовий розміщується на кормі і управляє ходом човни за допомогою короткого весла. Човни найчастіше приводять в рух жердинами. Лише інтха зберегли традиційну греблю ногою. У дні свят у них влаштовуються гонки на «драконових» човнах (вузьких, довгих, з різьбленим носом у вигляді голови дракона і кормою у формі хвоста). Ліві веслярі тримають рукоять весла правою рукою, а стовбур його майже до лопаті обвивають лівою ногою; праві - навпаки. На такому човні буває до 20 пар веслярів. В особливо урочистих випадках в гонках беруть участь команди, які цілком складаються із жінок. Переправа через великі річки і короткі поїздки по них зазвичай відбуваються на човні типу шлюпки, найбільш близькою до малайським прау як і у малайців, вона яскраво розмальовують. Весла зазвичай дуже довгі. Часто гребуть стоячи.

Довгий подорожі по річках і прибережні морські перевезення здійснюються на ботах (лорчах). Південний Таїланд і півострівна територія Бірми в період середньовіччя славилися будівництвом судів середнього тоннажу, витримують далекі морські подорожі. Лорчі бувають одно-, двох-і трищоглові. Оснащення однощоглових ботів складається з широкого поперечного прямого вітрила; у двох-і трищоглових - з косих і прямих вітрил різних розмірів. Характерна риса бота - носове прикраса, нерідко у вигляді позолоченого кулі. Над кормою височить поміст рульового управління, який служить і капітановим містком. Часто команду лорчі становила одна сім'я.

У період колоніального панування англійців на Іраваді з'явилися колісні пароплави. Вони до цих пір роблять рейси по річках країни.

Морські береги Бірми дуже порізані і мають багато хороших портів. Океанські пароплави проникають глибоко в дельту Іраваді і потім по каналу в річку Рангун. Причали порту в Рангуні приймають великі судна з багатьох країн світу.

Величезне значення в житті країни мають шосейні дороги. Загальна їх протяжність - понад 200 тис. км (1963 р.). Деякі з них відомі з глибокої давнини, наприклад знаменита «дорога під хмарами» Лашо-Куньмін і тракт Ледо, кінцеві відгалуження якого зливаються з караванним шляхом до Індії. Торгівельні тракти здавна пов'язують приморський південь країни з центральною частиною долини Іраваді. Старі королівські дороги пролягли від середньовічних столиць Бірманської імперії до обласних центрів. У роки другої світової війни з'явилася мережа стратегічних шосе, особливо в північній частині країни. Але до недавнього часу ряд районів Бірми не мав інших доріг, крім вузьких караванних або навіть пішохідних стежок. В останні роки широко розгорнулося будівництво автотрас у районах, населених національними меншинами.

Повністю зберегли значення місцеві форми колісного транспорту, перевезення в'юком і перенесення важких речей у двох кошиках на коромислі. У колісному і в'ючній транспорті найчастіше використовується велика рогата худоба, головним чином бики. Основна форма воза - двоколісна гарба, зазвичай багато прикрашена різьбленням. У містах використовується також проста крита однокінна двоколка. Разом з тим все більшу роль відіграє автотранспорт. У 1960 р. в країні налічувалося близько 50 тис. автомашин усіх типів. Розвивається автобусне повідомлення. На дорогах Бірми можна зустріти автомашини найрізноманітніших марок. Великою популярністю користуються машини підвищеної прохідності Горьковського автозаводу.

З кінця минулого століття в країні почалося залізничне будівництво. Перші залізниці створювалися на кошти приватних компаній; не було ні державного стандарту колії, ні єдиного типу рухомого складу. До часу другої світової війни залізничні лінії з'єднували Рангун з Моулмейн, Пегу, Проумом (Пьі) і Мандалай, Мандалай з Таунджі і т. д. Там був кілька дрібних ліній на нафтопромислах і рудниках. Під час війни залізничні лінії жорстоко постраждали від японських, а потім від англійських і американських бомбардувань. Їх відновлення зайняло багато років. Будівництво нових ліній майже не ведеться. Загальна довжина залізниць не перевищує 4 тис. км.

Все більшого значення набуває авіатранспорт. Столичний аеропорт Мінгаладон (в 26 км від Рангуна) - один з кращих в Азії. Він приймає літаки радянської лінії Москва - Джакарта, скандинавської лінії Стокгольм - Токіо, японських, індійських і інших компаній. Усередині країни літаки державної авіакомпанії ВАК здійснюють регулярні рейси між столицею та іншими найважливішими містами, забезпечують надійне повідомлення з гірськими районами.