Найцікавіші записи

Промисловість і транспорт алтайців
Етнографія - Народи Сибиру

Промисловість і транспорт алтайців

Чи не торкаючись різних видів ремісничого або промислового праці, відзначимо тільки як нове явище ня в історії культури алтайців наявність соціалістичної промисловості. Остання представлена ​​сотнями маслоробних, сироварних, шкіряних, лісопильних та інших підприємств. Частина цих підприємств має союзне і республіканське значення. Добувна промисловість дає золото, ртуть, вольфрам, молібден, мармур, що прикрашає станції московського метрополітену, і т. д.

Промисловість в Гірському Алтаї обслуговується росіянами і алтайцями. Вказуючи на провідне значення російських робітників, потрібно відзначити появу робочих алтайців. Воно відноситься до початку 30-х років. Вже в 1932 р., за даними обласного плану, серед робітничого класу області алтайці становили 6.3%. Незважаючи на те що робочі алтайці складають невеликий відсоток у порівнянні з іншими соціальними категоріями алтайців і тепер, факт появи робочих серед алтайців має велике суспільно-політичне та культурне значення в житті алтайського народу. Робітники - нова суспільна група алтайців, яка поряд з сільської та міської інтелігенцією породжена радянським державним устроєм. Обидві ці суспільні групи алтайців разом з колгоспним селянством, різко відмінним від старих кочевні-ков-скотарів або мисливців, представляють собою велику нову культурну силу. Спільні зусилля їх забезпечують просування алтайців по шляху соціалістичного культурного прогресу.

Говорячи коротко про промисловість, слід відзначити появу в Гірському Алтаї електричної енергії, яку алтайці починають застосовувати не тільки в промисловому, але й у сільськогосподарському колгоспному виробництві, а також у побуті. Кілька десятків гідроелектростанцій, головним чином колгоспних і районних, більшість яких побудовано вже в післявоєнні роки, є серйозною енергетичною базою для подальшого розвитку народного господарства алтайців. Факт споруди і освоєння цих джерел енергії самими алтайцями, з одного боку, служить важливим свідченням підвищення їх культурного рівня, а з іншого боку, є стимулом для подальшого зростання культури рядових колгоспників алтайців. Алтайці зрозуміли велике значення електрики в їх повсякденному житті, і споруда місцевих колгоспних гідроелектростанцій у них починає приймати масовий характер, тим більше що природні умови Алтаю, багатого швидкими гірськими річками, сприятливі для будівництва цих споруд, що стали доступними кожному колгоспу.

Транспорт

Щоб закінчити коротку характеристику збрешемо енного народного господарства алтайців, потрібно сказати кілька слів про транспорт і засоби зв'язку як важливих чинниках розвитку соціалістичної економіки і культури.

Усі 10 обширних аймаків (районів) області пов'язані між собою і найближчими від Гірського Алтаю залізничним пунктом і пароплавної пристанню - м. Бійськом - автомобільним сполученням, за допомогою якого і здійснюється перевезення вантажів і пасажирів. Найважливішою автомобільної магістраллю, що проходить через область, є Чуйський тракт. Ця дорога зв'язує 4 райони як між собою, так і з центром області м. Горно-Алтайському та м. Бійськом. Через під'їзні тракти місцевого значення з обласним центром, між собою і з р. Бійськом пов'язані ще 5 районів. І тільки один Турочакский район щодо вантажного потоку відірваний від області (р. Біей). Автомобільне сполучення є головним видом транспорту, яким широко користується алтайське і російське населення в силу його дешевизни і швидкості пересування. По цих дорогах щодня, взимку і влітку, йде рух вантажних машин, що належать різним державним установам, торговим організаціям, колгоспам і т. д. Водії їх у більшості колишні кочівники алтайці.

Крім розвиненого автомобільного сполучення, обласний центр, райони Гірничо-Алтайській автономній області та м. Бійськ пов'язані телеграфом, телефоном і радіо. Таким чином, глухі та ізольовані у минулому через бездоріжжя райони Гірського Алтаю,, зв'язок між якими могла підтримуватися тільки по верховим стежках (за якими перекидали в'ючною способом і рідкісні вантажі) і в окремих випадках за тайговій дорозі, в даний час тісно поєднані різними видами сучасного зв'язку. Практичне значення цього перевороту в транспорті алтайців стає особливо ясним, якщо нагадати, що на перехід каравану в'ючних коней від Горно-Алтайська до найбільш віддаленого аймачного центру області - Кош-Агач - було потрібно близько місяця, тоді як вантажна машина, вантажопідйомність якої в кілька разів перевищує звичайний алтайський караван, проходить цю відстань за добу. Замість усної передачі новин (Не табигі) при випадкових зустрічах на верхових стежках алтайці, розселені па великій території, користуються зараз всіма сучасними видами зв'язку до радіо і літака включно. Завдяки поліпшенню зв'язку алтайці спілкуються з усією Радянською країною і дізнаються важливі новини і події в один день з жителями Москви і Ленінграда. Телефонним повідомленням пов'язані зі своїм районом багато сільради і колгоспи.

Поряд з механізованим транспортом продовжує зберігати значення гужовий і верхової транспорт. Багато колгоспів, маючи власні вантажні машини, для пересування в умовах гірської місцевості досить широко користуються в межі?? свого району кіньми, особливо верховими. Упряжний кінь також зберігає велике значення в господарському житті алтайського колгоспу. Для найближчих поїздок, особливо у важкодоступні гірські місцевості, для мисливського і горіхового промислів, для зв'язку з населенням, що живе в місцях, віддалених від шосейних доріг, у алтайців і донині широко застосовується коня. Тут знову виступають етнографічні особливості побуту алтайців, що склалися в результаті довгого життя в гірських умовах, які зафіксували досвід багатьох поколінь кочівників. Вони виражаються в способі заседливанія і вьюченія коні, пристрої верхового та в'ючної сідел, найкращим чином пристосованих до гірських умов.

Російське старожільческіх населення Гірського Алтаю вже давно оцінило »перевага цієї техніки і засвоїло її від алтайців, у свою чергу ознайомивши їх з користуванням не відомих їм раніше возом і саньми, для позначення яких у мові алтайців не було навіть власних слів. Кількість саней і возів в алтайських колгоспах тепер обчислюється тисячами.

Для сучасного побуту алтайців, особливо північних, як і раніше характерно в зимовий час вживання лиж. Лижі ці, підбиті шкурою, знятої з ніг коня, марала або козули, є одним із значних досягнень народної техніки, так як добре пристосовані, для ходіння по гірській місцевості. Російське населення Гірського Алтаю до сього часу користується саме цим типом лиж.

Розвиток та удосконалення засобів пересування і техніки зв'язку відбувається у звичайних сучасних формах (автомобіль, радіо, телеграф і т. д.) і становить важливий елемент соціалістичної національної культури алтайців.